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这是一台08款全新HONDA CBR1000RR，
在外型上饱受争议的CBR1000RR，
在欧美尚需预订的红色拉花版CBR1000RR ，
178马力 ，比同门哥哥本田雅阁2.4马力还大的CBR1000RR
08年新款CBR1000 RR从科技、减重以及增加动力输出几个部份着手 。
与07年款完全不同，一体成型的整流罩设计 ，少了旧款的刚烈线条 ，有效减低风阻 。
光学设计结构，2个灯泡点亮4个空间。
动力来自一台排量999c.c的.直四引擎 ，压缩比12.3:1；178马力；以下数据来源于英国TWO MAGAZINE特约车手试车数据：0-400米加速9.9秒；400米时尾速236KM/H；极速299KM/H（电子限速 ，可解码）。目前为日本4大车厂同级车中最快
芯片防盗钥匙 。
中空铝合金双翼框式车架，轻盈且更具钢性 。搭配43mm HMAS倒立套管前叉减震系统 ，UnitPro-Link多连杆式尾减震系统 ，以及HESD电子防甩头，令操控变得灵敏而安全。
为了配合车体重心更集中 ，排气管改为中置右出 ，设计很巧妙，从正前方是看不到排气管的，这种改良加上座位前移和降低 ，以及把手升高与前推 ，让新CBR1000RR的重心更加集中，使车辆在入弯时更具人车合一的实质感 。
制动部份由前幅射式对向四活塞卡钳 、320mm通风碟盘以及后220mm通风盘配单活塞卡钳共同值守 。
小灯 、转向灯与后视镜合三为一 ，减低风阻 ，提高高速稳定性。
2008 CBR 1000RR的核心理念是追求人车合一的最高境界 。
老大这很贵的哦{这台车在日本售价139万-146万日元（版本、颜色不同价格不同），合人民币9万2-9万6 ，这是全世界最便宜的地方 。估计出口运到中国不含关税也要13到14万 ，加关税肯定超过20万了，比2.0国产雅阁轿车还贵。}
都可以买一台四轮的了!!
两个版本 。海外版(进口版)和本地版 。最简单的区分 ，看转速表。国内13000转 ，海外14000转 。
CBR1000RR源于并继承了CBR900RR 。1992-1993年，本田开辟了新的“战线 ” ，推出了CBR900RR ，这是一款赛车车型。车辆采用直列四缸DOHC结构，排气量893cc，水冷 ，干重185 kg。
1994-1995年 ，第二代CBR900RR 。
从1996年到1997年，第三代CBR900RR在很多地区被称为“CBR919RR ” 。
1998-1999年 ，第四代CBR900RR。
2004年 ，第一代CBR1000RR上市 。水冷直列四缸，每缸四气门DOHC结构 ，998cc排气能力 ，172马力，非对称后摇臂 ，HESD方向减震器 ，全新ECU，压缩比11.9: 1 ，倒置前HMAS减震 ，更多轴距变化和尾部排气设计 。这一代kilor 10.14秒即可达到227km/h，最高时速可达285km/h，0-96 km/h的速度需要2.7-3.19秒。
06年更新了进气量、压缩比 、凸轮正时 、气门冲程、后齿板 、底盘 、ECU、后摇臂减重等等 。
2008年 ，第二代CBR1000RR(第八代CBR升)来了 。9.94秒提速至232KM/H ，最高时速可达287KM/H，0-96 km/h的速度需要2.95秒。
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评论列表（3条）
我是倍英博的签约作者“sxbyb”
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