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前阵子犹豫要买8万级小车的朋友 ,最近终于提车了。新款飞度最低配8.18万那款,下个月月初才能提车,落地9万5左右。是的,就是这么横 ,并且销量非常火爆 。
当然,他选择这车的原因也非常“朴素 ”,就是喜欢油耗低、质量好 、空间大的小车 ,主要市区代步,偶尔周末带家人出游用,选来选去还真就是飞度最合适。
实际上 ,国内市场曾经有过非常多的“小车”,都挺辉煌,但是因为这样那样的原因都停产的。市场上没了它们 ,还真就差那么一点意思,今天功夫汽车就带大家追忆一下。
1、日产骊威,家用型小车典范
说到日产骊威 ,可能现在很多消费者并不熟悉 。但在十年前,它可是名副其实的“当红炸子鸡”。2008-2009年,它曾经连续11个月雄踞小型车销量榜首。对于小型车来说,那可是一个“神仙打架 ”的年代 ,各路好手层出不穷 。
为什么彼时的骊威可以如此“霸道呢”?答案是人民需要什么,日产就造什么。
骊威的优点是什么?便宜、耐用 、省油、空间大。这几个形容词每家车企都在用,但骊威算是把它发挥到了极致 。
它的定位是10万元以下奶爸车市场 ,在那个A级车卖18万,B级车卖25万的年代,骊威的价格可以说非常良心;日产的HR16型发动机也足够稳定耐用 ,再加上当时的车配置足够低,基本也没啥可坏的,质量表现可以说有口皆碑;老款的4AT和5MT除了极为耐用之外 ,也相当省油。
而在空间方面,骊威的造型比飞度更为激进。很多人说飞度看起来像一个缩小版的MPV,骊威则更是如此 。C柱高高顶起 ,合理运用日产“空间最大化”的设计理念,宽敞的头部空间,极为充裕的腿部空间,并且还支持后排座椅调整。这哪是一款小两厢车呀 ,有时候用起来就是一款MPV。宜商宜家,成为很多家庭的入门车辆 。
出于各种原因,骊威已经淡出多年。但服役10年以上的骊威 ,在市场上依然比比皆是,甚至于它的二手车的价格依然不菲。十年的车依然能卖3万多,作为一款10万以内的家用车 ,确实堪称经典。
2、福特嘉年华,玩的就是操控
在十年前,嘉年华甚至是全球汽车销量榜上的常客 ,不仅是世界上销量最高的小型车之一,在所有车型中,也可以排上前五 。2012年福特嘉年华全球卖出72.8万辆 ,作为精品小型车,风头一时无两。
嘉年华的设计非常有个性,它遵循福特“动感设计”的理念,车身小巧却又充满了肌肉感 ,它还是最早采用“马丁脸 ”的福特车型之一,将豪华元素直接“下放”到A0级的小车上,也让它成为最年轻运动的小型车之一。
虽然车身小巧 ,但嘉年华精致的“内在”却被人们所津津乐道,在那个年代,匹配1.3L/1.5L发动机的它 ,却已经是驾驶感最强的小车之一了 。
嘉年华车型小巧,虽然绝对动力并不算特别出众,但油门输出线性 ,前半段的加速感受非常好。再有就是方向盘指向精准,嘉年华很早就引入了左右“一圈半 ”的方向调节方式,这让它的方向盘虚位极小。再加上福特灵动的底盘 ,高速紧急并线,闸道加速通过,都能给人足够的信心 。
开着嘉年华徜徉在大街小巷,或者在高速上体验“速度与激情” ,已经成为很多用户关于福特的共同记忆。
3、写在最后
其实这些车陆续停产或者退市,很大程度还是受小型车市场萎缩的影响。
骊威的定位太过实用,整体年轻感和豪华感不足 ,无法满足新一代家庭用户的“面子”需求;嘉年华除了操控出众,空间小,油耗高 ,让它的影响力太过局限 。
目前来看,它们的淡出已经不可逆转。也许有一天,我们的汽车市场发展开始向欧洲和日本看齐 ,大多数车就是一个人开,也不再关乎家庭的“面子 ”,只追求好开 、好停、实用、省油 ,这些车型还会再回来。
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