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之所以写这篇文章 ，是因为2019年末试驾了改款的揽胜和揽胜运动版 ，虽然是年度小改款，但因为换用了全新的动力系统，也是蛮值得一试的 。新发动机固然不错 ，但其实捷豹路虎一直以来在大排量发动机（这里指3.0升排气量和6气缸以上的）上都有着相当不错的表现 ，所以趁此机会，带各位回顾一下我亲身经历过的几款路虎经典发动机 ，因为只有了解历史 ，才能更好的对比当下 。
最早接触路虎是从2005年开始，那时恰逢第一代揽胜运动版推出 ，安装于其上的是4.4升V8?NA和4.0升V8机械增压发动机 ，前者也曾出现在发现3上，现在国内还能偶尔看到。这两台发动机的渊源最早可追溯至1996年 ，当时捷豹推出XK车系时 ，放弃了使用多年的直列6缸以及V12发动机，转而开发出一台全新的V8发动机 ，并首先应用在XK车系上 。
其后经过数次的技术升级和性能改良 ，逐步成为路虎大型车系的主力动力系统 。无论是4.4升NA还是4.0升机械增压型号，均采用了全铝合金制造，有着重量轻 、刚性强的特点 ，而发动机内的多种部件 ，如活塞 、连杆、气门 、曲轴等都是由铝合金制造，并全部经抛摩打光 ，使得运转惯性和摩擦阻力都大为减少 ，发动机的运转更轻快宁静。
以当时的发动机制造水准来看，路虎的这两台V8都属上上之作。4.4升NA?V8拥有300匹的最大马力和440Nm的峰值扭力 ，而4.2升机械增压V8拥有420匹的最大马力和560Nm的峰值扭力 ，更难得的是，这两款发动机的排气声浪都极为动听 ，有着英式V8一贯的闷骚表现 。
只是那个年代的发动机都不太吝惜油耗 ，耗油量以今时今日的标准来看，都是不小 。同时代的路虎还有一台4.0升的V6?NA发动机 ，装配在发现3上 ，不过数据表现平平，后期逐步被2.7升的V6柴油发动机所替代，从发现3的末期开始 ，路虎开始将柴油车型进口到中国。
2009年底 ，随着发现4和中期改款的揽胜运动版一同推出的，还有全新的两款5.0升V8发动机 ，按照捷豹路虎既有的传统 ，也是分为NA和机械增压两款型号，其中NA型号的最大马力375匹 ，而机械增压款的最大马力则突破了五百匹的大关 ，达到510匹，在后期的SVR版本上 ，还达到过550匹的峰值输出 。到今天 ，我依然认为，那两台发动机是路虎在V8发动机上的巅峰 。
先来说说机械增压款的 ，借助于Roots机械增压器 ，这台发动机拥有102hp/升的高效率，与之前所使用的4.2升机械增压发动机相比，其最大马力和峰值扭力分别提高了29%和12% ，达到了510hp和63.8kgm ，同时，得益于全新的中置引导缸内直喷技术 ，新发动机的耗油量却比老款降低了6.9% ，二氧化碳排放量也减少了7.1%，堪称高效又环保。
当然 ，印象最深刻的还要数搭载在二代揽胜运动版SVR上的那台5.0升机械增压发动机 ，550匹的最大马力，令路虎足以跻身由德系把持的高性能SUV俱乐部中 ，其性能表现足以与保时捷Cayenne?Turbo?S相提并论 ，而赛车化调校的排气声浪则让我如痴如狂，真的 ，在那以后 ，就没有哪款高性能SUV的排气声浪能与之相媲美，即便是现在的兰博基尼URUS也要逊色一二 。
再来说说我认为是与越野车最佳搭配的5.0?V8?NV发动机（这款发动机也曾经出现在末代限量生产的老卫士车型上，价格也是高得离谱 ，而且无论是行货还是平行进口 ，均没有流入到国内市场中，对于路虎车迷 ，算是个小遗憾） 。?与之前的4.4升V8发动机相比 ，新5.0?V8的最大马力和峰值扭矩分别提高了25%和16%，达到了375hp和52.0kgm。同时由于直喷技术的引入和改进后的可变凸轮轴正时进气系统 ，油耗却有所降低 ，同时二氧化碳的排放量也减少了7% 。
我曾经有一个月的时间长途驾驶V8的发现4，对于那台V8的运转顺滑度和动力输出的从容性 ，均是赞叹不已 。无论是巡航还是急加速超车 ，它都表现的像个英国绅士彬彬有礼，不急不躁；而它的超强扭力 ，更是偏重越野的发现4车型的绝佳搭配。
略为可惜的是 ，它的油耗偏高，即便是跑高速，它的续航里程也不会超过460km ，这也是导致我最终舍弃它 ，转而买3.0T?V6的发现4的重要原因，但如果再让我选择一次 ，我会毫不犹豫的选择V8的发现4 ，因为它是独一无二的 。当然，现在这款车还能在二手市场上找到 ，但价格非常坚挺 ，而且极为罕见 。
说了这么多关于两款5.0?V8汽油发动机的，其实那个时候最讨我喜欢的却是路虎同期推出的一款3.0升柴油发动机 ，那才是大型豪华SUV的绝配 ，真的，直至今日 ，还有很多老路虎发现3 、发现4和揽胜运动版的车主 ，非柴油版的路虎不要，因为2009年底推出那款3.0TDV6柴油发动机真的是太出色了。关于这台柴油发动机的精彩之处，下期会跟大家继续讲诉……
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
关于平行进口车的那些事儿 ，除了便宜还有这么多秘密
这个价位不敢说随心所欲，但是也很OK了！
硬派suv可以选择 ，酷路泽 ，英菲尼迪qx80 。
bba里面，什么宝马x5 ，奥迪q7都是顶级了！gle也是差不多 ，路虎揽胜运动啊等 。
目前奥迪q7售价57到75！
宝马x5售价66到83。
奔驰gle售价70万到85万左右 。
路虎揽胜运动版柴油到汽油价格区间也就是70到90 。
值得一说的是，选择由于豪车价格走低 ，连奔驰gls这样的顶级suv都可以入手 ，目前gls450港口仅售85万左右，绝对的性价比之王。
保时捷卡宴也值得推荐 ，中规版本售价100以上 ，而平行进口也是85万可以入手一台配置不错的卡宴3.0t版本 。
路虎揽胜行政版本也就是100出头，大哥们是不是觉得100万都花了还差那几万块钱吗？
当年路虎3.0版本都得160以上的 。
如果是越野爱好者，什么酷路泽4600啊 ，5700啊 ，雷克萨斯gx460也就是售价88万左右。连英菲尼迪qx80港口售价就是85万左右 。
平行进口车在国内已经大力发展了好几年，现在越来越多的自贸区开始引进平行进口车试点 。以前还只是沿海港口城市试点平行进口车 ，现在内陆城市的自贸区也开始试点。比如成都自贸区、湖南岳阳自贸区等等 。看来平行进口车的发展已经步入快车道 ，今天我们就来详细聊聊平行进口车 。
什么是平行进口车？
平行进口是走私车吗？是拼接车吗？这是很多消费者的疑问，那什么是平行进口车呢？平行进口车是：贸易商直接从海外采购 ，经正规合法手续 ，原装进口到国内销售的车型。这就解答了平行进口不是走私车，更不是所谓的拼接车。是国家支持的一种汽车贸易形势 。
平行进口车有哪些特点呢？
一、车型特点：平行进口车大部分车型为中高端汽车 ，其中以越野车为主 ，比如畅销的兰德酷路泽 、普拉多 、路虎行政、宝马X5等车型 。部分车型在国内并没有销售，比如：丰田塞纳 、雪佛兰克尔维特 、日产途乐Y61等。二、与国内4S店在售车源对比具有以下优势：1 、价格优势 ，差不多配置的价格低 ，价格差不多的配置高；2 、现车优势，平行进口车均为现车销售，基本不存在等车的情况 。三、价格浮动大 ，平行进口车价格受多方面因素影响 ，价格浮动特别大，以至于大家开玩笑平行进口车就和股票一样 ，每天价格都不一样 。
平行进口车在售车型有哪些？
丰田：兰德酷路泽 、普拉多 、塞纳、坦途 、穿越者 、超霸等；日产：途乐Y61、途乐Y62；三菱：帕杰罗；路虎：揽胜行政、揽胜运动 、奥迪：Q7 、Q8；保时捷：帕拉梅拉、911 、卡宴 ，玛莎拉蒂：总裁 、莱万特，奔驰GLE、GLS等等。还有一些国内没有销售的车型：雪佛兰萨博班 、道奇挑战者 、道奇公羊、福特F650 、JEEP脚斗士等 。
平行进口购买注意事项
1 、车型选择：平行进口车车型众多 ，并没有官方的配置单 ，个别车型配置高达30多种，在购买时一定注意购买的配置是否准确 。2、价格：平行进口车价格浮动特别大 ，没有官方指导价 ，销售价格根据经销商情况而定，基本属于一车一价。在购车时切勿相信低价 。3 、上户问题：目前所有的平行进口车均为国五车型 ，大部地方可能已经无法落户 。
总结：平行进口车这种汽车贸易形式的出现 ，对我们的汽车行业起到了非常大的促进作用。让消费者能够以很低的价格享受到高质量的汽车 。目前平行进口车还属于高速发展期，相信在未来这个行业会更加完善，能够给消费者带来更多经济实惠的车型 。对于平行进口车你有什么看法呢？欢迎留言互动 ，关注车坛子 ，买车不迷路！
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