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奔腾X80 的轮廓和比例与普通紧凑型SUV不同 ，车身看起来修长 ，有点像公路型跨界车 。难怪它拥有4586mm的车长，2675mm的轴距 ，基于一款中型车 ，在这方面确实比大多数紧凑型SUV有先天优势，车内空间宽敞 。
并且车头和车尾设计语言丰富 ，大灯和尾灯造型独特 ，采用了时下流行的LED日间行车灯，十分抢眼。车头还好，但是真的觉得尾部的设计太复杂了 ，以至于在尾灯整体轮廓中嵌入了一个镀铬亮条装饰的倒车灯 。这种原创设计太难得了 ，反而更像是小店改装的风格 。还有侧窗和后窗的过渡，做了一个X型的十字线来配合车名 ，很别致。
我觉得自主品牌新车真的没必要太在意这些招数 。只要工艺质量过硬 ，产品可靠耐用，比什么都好 。好在X80在“内训 ”上下了不少功夫。车身的油漆和钣金工艺 ，内饰的材质和工艺都不错 ，看得出来这车的装备水平还是挺高的 。
比如无钥匙进入和启动、中控台7寸大屏 、DVD导航 、倒车影像、定速巡航 、智能灯 、自动雨刷、电子手刹 、座椅加热 、双区自动空调等装备，即使在自主品牌汽车的“拼配置 ”中也算是“豪华”了 。还有一个叫MMI的人机交互系统 ，使用起来相当方便 ，操作界面友好，使用快捷。不过这和奥迪的那套东西没有关系 ，同名只是巧合。
在公路上 ，无论是动力输出特性、底盘调校，还是对转向的反应，X80都更像一辆轿车 ，而不是所谓的SUV 。换个说法 ，就好像我开着一辆老马6，或者更准确的说是奔腾B级轿车 。其动力系统为2.0升或2.3升4缸自然吸气发动机 ，最大功率分别为108kW和118kw ，峰值转速为6500rpm，扭矩输出差异不大 ，分别为184Nm和207Nm ，峰值转速为4000rpm。这些调校和 奔腾B90 一模一样，也证明了我说的更像轿车而不是SUV 。两款发动机都配备了爱信的6速自动变速箱 ，只有2.0的入门级车型匹配6速手动变速箱 ，所以燃油经济性表现估计更好 。个人认为未来2.0模式会更受欢迎。其实性能上的区别在使用上并不明显，只是价格和配置不同而已 。
有人可能会说 ，它的动力系统完全照搬老马6 ，厂商所说的“自主研发 ”离不开引进消化吸收 。如果我们搞了这么多年合资，连这么点小便宜都占不到。那岂不是真的成了洋品牌的组装厂？所以不要担心，我在NVH感觉比老马自达好 。还是那句话 ，有捷径 ，只要消费者买 。
而且X80在安全性上也是毫不含糊的。它的车身刚性之前一直被人称道 。还配备了侧安全气囊和侧窗气帘 。自动挡车型全系标配ESP系统，自适应大灯调节功能和前面提到的日间行车灯也不仅仅是为了好看。这些都不是以前自主品牌车型的喜好 ，但是现在情况在变 ，奔腾的态度值得肯定。
品牌都是蜂拥独立推SUV，而不是来凑热闹的 。目前家用车市场对这类城市SUV的需求越大越好 。像奔腾X80这样有进口技术背景的人不多 ，竞争优势明显。
从其定价来看 ，119.8-18.18万元的区间与 奔腾B70 、B90的价格基本重合 。从奔腾轿车的市场认可度来看，X80应该前景不错 。
以上就是一汽奔腾X80的性能信息。如果对你有帮助 ，请给我点个赞！ @2019
这车外型不错 ，看上去比较顺眼，内饰设计储物空间不错 ，但控制键设计的不好 ，空调的按键小了点，最有问题的是空调的调整必须要在上面的屏幕显示，单独显示不行吗？这样低配的车后期改装大屏导航就有点问题了 。而且看起来也不方便 。底子不错 ，马6的底盘 ，虽然重新做了调校，基础好 ，应该不会太差。一汽的漆面底盘防锈做的不错 。配上爱信的六速手自一体变速器 ，不错 。但D档与S档没有区别也不好。发动机有点老，性能一般 ，油耗算是略偏大 ，但还能接受，好处是这个发动机维护费用比较低 。价格略偏高 ，奔腾的车一般过几个月就会有大的优惠 ，所以，观望的人应该比较多 。国企的老毛病 ，小问题会比较多 ，异响，掉个螺丝什么的，这个要有心理准备。
总的来说这款车不错 ，而且看起来也不方不管从外形还是内饰空间来说 ，但价格有些偏高，目前还没有什么优惠 ，毕竟是纯国产品牌 ，所有如果亲非常喜欢这款车的话，建议观望一段时间再入手 ，后续应该有很大的降价空间 ，而且合资品牌的北京现代的途胜，手动天窗版也就129000左右~个人意见。奔腾X80目前共有6款车型可以选择 。配置方面 ，奔腾X80有电子驻车系统和行车稳定系统ESP,方便安全 。售后服务也有保证 ，奔腾的4S店分布的很多，售后上可以放心。
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我是倍英博的签约作者“元菱”
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