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帕萨特2.0T油耗 、
帕萨特2.0T版发动机100公里综合油耗在8.5个左右，还可以接受 。
帕萨特是德国大众车辆设计的汽车，位于中型车上 ，于1973年上市 。
2005年 ，上汽将帕萨特B5引入国内市场，后以该版本为原型进行新设计 ，2005年国产化帕萨特B6机型问世。
2019年帕萨特于2018年10月上市 ，包括国五和国六两个版本，售价在15.24万至25.04万之间。
一 、外观：
新型帕萨特的长、宽、高分别为4933mm 、1836mm 、1469mm ，轴距为2871mm 。
新型帕萨特前进空气格栅采用开放式设计 ，整体层次感充分，配有镀铬装饰条 。 头灯部分和中网区域一体化 ，可视性高。
从侧面看 ，设计流畅，线条流畅 ，腰线贯穿整个车身 ，连接大灯和尾灯，动感十足 。
二、动力：
新款帕萨特搭载1.4T和2.0T两款发动机，全系适合7速双离合变速器 。
1.4T版发动机最大功率为110千瓦 ，最大扭矩为250牛/米 ，百公里加速时间为9.3秒，工信部下达的百公里综合油耗为5.7L。
2.0T版发动机最大功率为137千瓦 ，最大扭矩为320牛/米 ，百公里加速时间为8.4秒，工信部下达的百公里综合油耗为6.3L升 。
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大众帕萨特一直一来都是合资品牌中级车市场的销量支柱之一 ，只可惜这一代帕萨特换代太晚了一点 ，实在拖得太久，而且和MQB平台的迈腾相比呢 ，也没啥大优势所以很快价格就开始松动 。
最近大饼在二手车市场看到一辆2018年上牌的二手帕萨特 ，车主是宁亏5万也要把这车给卖掉 。这背后到底有啥不为人知的原因呢？仔细了解之下，大饼发现原车主卖车的理由是很多人都想象不到的。究竟怎么样 ，且听大饼的讲述 。
首先这还是上一代PQ46平台的帕萨特 ，其实这一代帕萨特和MQB平台的全新帕萨特区别已经不大了，但是从外观上还是可以明显的察觉到不一样的地方，主要是全新一代的帕萨特更加显得扁而宽 ，棱角更加分明 ，更容易被年轻消费者所接受 。
前脸采用了大量的镀铬装饰条，极力营造出比较高级的商务感 ，进气格栅的尺寸有些偏小了 ，大灯的内部造型也是和前脸交相呼应。发动机盖上隆起了4条棱线，在阳光的照耀下显得非常的有力量感。对于这个前脸大饼觉得可以给个70分 ，不花哨但也不够吸引人 ，少了那种过目不忘的感觉 。
车身侧面有腰线和镀铬饰条的点缀，大饼觉得侧面的镀铬件其实完全就是多余的 ，轮毂的造型也过于平淡了 ，轮胎的尺寸也不是很令人满意 。车尾是大饼对于这一代帕萨特最最不满意的地方了，整个车尾显得太过于饱满 ，而缺乏凌厉的线条 ，这样的设计和车头没能形成呼应，不像是一台主打沉稳商务style的合资中级车。单边双出的排气算是车尾比较好的点睛之笔，不过如果改为双边双出是不是会更好一些呢？
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我是倍英博的签约作者“sxbyb”
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