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埃安是广汽新能源品牌的车 。
AionS埃安是纯电动汽车，属于广汽新能源。这款车配备了一个最大功率为135千瓦 ，最大扭矩为300牛米的电动机 。该车采用三元锂电池 ，能量密度相对较高，重量较轻 。大多数纯电动汽车基本上使用三元锂电池。
AionS埃安的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。紧凑型车后悬架大部分基本采用扭力梁 ，可以降低成本 ，紧凑型车后悬架大部分没有空安装多连杆独立悬架的空间 。
作为一个新品牌的首款车型，AionS的外观设计可谓是下足诚意 。前脸采用“穿云箭 ”设计 ，效果非常潮流运动 ，符合目前年轻人的口味。
“泪眼 ”设计的前大灯通过一条细长的镀铬饰条左右相连，饰条在大灯“眼角”处有一个三角形的延伸 ，正好与大灯的边缘线条相接 ，整体设计非常具有现代感 。
广汽新能源AionS的侧面线条设计，腰线贯穿了两个门把手 ，C柱较为修长且收于尾灯上方 ，让车尾看起来较为短小，可看出设计师十分注重该车线条的流畅度和运动感 ，实际效果很动感 。
续航500km+ 售价20万元 Aion S、秦Pro EV谁更值得买？
广汽新能源的Aion S ，可以说是当下最火的一款新能源汽车。Aion S不仅是外观酷炫拉风，而且这款车的配置丰富，性能表现也很好 。
就Aion S的续航里程表现来说 ，其等速续航里程可以达到630km ，综合续航里程值则有510km，这样的续航里程表现可以轻松满足城际之间的出行需求 。如果说你驾驶Aion S行驶在市区路况上 ，那么Aion S还是不怎么耗电的。同时很多电动车在高速路上费电情况比较严重 ，但是Aion S在高速上的耗电量只比市区高一些，还是在可接受范围内的 。同时Aion S还可以媲美2.0T燃油车的动力性能输出——Aion S的最大输出功率可达135kW ，最大输出扭矩可达300N·m ，而且Aion S的加速性能要比2.0T燃油车来得更强 。
Aion S之所以有如此高效的表现，主要原因是Aion S将驱动电机 、电机控制器以及减速机集合成了高性能的“三合一 ”电驱系统 ，很好地减少了能量损耗 ，所以整车的能量效率自然就变高了。
还值得一提的是，Aion S的电池Pack能量密度可以达到170kW/kg ，属于高密度能量电池 ，再加上新一代的BMS系统，所以Aion S的性能表现才如此突出 。
紧凑型轿车市场一直是各大品牌关注的重点，不少车企也都纷纷推出了竞争力很强的车型 ，广汽新能源的Aion?S 、比亚迪的秦Pro?EV都是这个级别中出色的存在 。今天就来全方面对比一下这两款车 ，看看谁的表现更出色。
外观：Aion?S设计时尚，秦Pro?EV相对中庸
Aion?S的外观非常简洁 ，整体的造型充满了未来感和动感气息。T字形的LED前大灯辨识度颇高 ，大灯内部的透镜还加入了玫瑰金色的装饰环，看上去十分精致 ，这样的设计很符合年轻人的审美 。
秦Pro?EV的外观采用了家族式的Dragon?Face设计语言 ，整体的辨识度很高 。大尺寸的进气格栅配合贯穿式镀铬饰条，给人良好的视觉效果 ，车身侧面也采用了丰富的线条 ，整体的风格十分大气。秦Pro?EV的造型属于比较中庸的风格，任何年龄段的人开都不会有什么违和感 。
内饰：Aion?S质感出色 ，秦Pro?EV实用性更强
Aion?S内饰的设计理念和外观相同 ，整体的风格十分前卫，中控台处采用了不少曲面设计，看上去有很强的层次感 。车内的用料也毫不吝啬 ，除了使用大面积的软质材料以外 ，还配有皮质包裹，营造出来的质感很棒。唯一有些不足的是该车采用了不少钢琴烤漆面板进行装饰 ，日常打理会有些麻烦 。
秦Pro?EV的内饰和外观相同 ，均采用了比亚迪全新的设计语言，不过较为单一的色调看上去有点老气 。可旋转的12.8英寸中控屏幕给内饰增加了一丝科技感 ，该屏幕搭载了比亚迪研发的DiLink车载互联系统 ，功能十分齐全，使用体验也很流畅 ，整体的实用性很强。
空间：Aion?S尺寸领先 ，乘坐空间也相对更好
Aion?S的座椅采用了一体化设计，给人不错的视觉效果 ，并且座椅十分舒适 ，内部的填充物软硬适中，对于驾驶员腰部的支撑性很到位 。后排地台处只有轻微凸起，对乘客的乘坐舒适性没有太大影响 。
秦Pro?EV的座椅对于驾驶员的支撑性和包裹性都比较到位 ，总体的乘坐感受不错。后排中央地台的凸起不算大 ，不过中央位置并没有配备头枕，对于乘客的乘坐舒适性有所影响 。此外 ，由于秦Pro?EV在车身尺寸方面都要落后于Aion?S,所以整体的乘坐空间不如后者出色 。
动力、续航：动力表现差别不大 ，秦Pro?EV续航略长，充电更快
动力方面 ，Aion?S搭载的是一台最大功率为135kW ，最大扭矩为300N·m的永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱。新车整体的表现偏向舒适 ，加速时能给你一种轻快的感觉。Aion?S的百公里加速时间为8.01s ，在时间上优于秦Pro?EV，不过二者实际的动力表现并没有太大差异 。
秦Pro?EV搭载的是一台最大功率为135kW ，最大扭矩为280N·m的永磁同步电机 ，与之匹配的是固定齿比变速箱 。该车整体的驾驶感受不错，起步阶段的油门响应很积极，应付城市道路驾驶基本没有什么问题。
续航方面 ，我们选取了价格相近的Aion?S魅Max?630和秦Pro?EV超能版智联领创型做出对比 ，Aion?S采用了容量为58.8kwh的电池组，NEDC续航里程为510km 。秦Pro?EV采用的是容量为69.5kwh的电池组 ，NEDC续航里程为520km ，秦Pro?EV的续航里程要比Aion?S多了10km，并且在30%-80%的快充速度也要稍稍领先 。
配置：Aion?S价格稍贵 ，但性价比更高
配置方面 ，我们选取了价格相近的Aion?S?魅Max?630和秦Pro?EV?超能版智联领创型做出对比，下面来看看两款车的配置表现如何。
通过上方的对比可以看出 ，Aion?S魅Max?630比秦Pro?EV超能版智联领创型贵出了5900元 。配置方面 ，Aion?S配备了规格为235/45?R18的轮胎 、前/后排头部气囊 、并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车 、全景天窗 、真皮方向盘、12.3英寸液晶屏 、副驾驶电动调节 、前排座椅通风、主驾驶位电动记忆座椅 、LED车前雾灯 、后视镜记忆、后视镜倒车下翻 、感应雨刷 。
秦Pro?EV配有规格为225/55?R17的轮胎，电动天窗 、远程启动、电池预加热 、方向盘前后调节 、内置行车记录仪、后排座椅加热。此外 ，秦Pro?EV可以选配前/后排头部气囊、并线辅助 、倒车车侧预警 、真皮座椅、前排座椅通风 、主驾驶位电动记忆座椅 、后视镜记忆、后视镜倒车下翻等功能 ，不过选装的价格官方并未公布 。就标配的配置而言，虽然Aion?S的价格要比后者贵了5900元，但整体的实用性很强 ，性价比也更高 。
总结
总体而言 ，Aion?S和秦Pro?EV在同级别车型中都拥有很高的综合实力。就这两款车型而言，笔者更推荐Aion?S魅Max?630 ，虽然它在续航表现和快充时间上要落后于秦Pro?EV超能版智联领创型 ，但无论从整体的设计风格 、乘坐空间还是配置的实用性上都要略胜一筹,整体的性价比也更高 。
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我是倍英博的签约作者“元菱”
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