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国内总有人说JDM好玩（简单理解就是日本车好玩），总有人说买马自达是为了Zoom理念与人马精神 。但是但凡参加了几次性能车 、改装车比赛，欣赏了几次改装车展览不难发现 ，马自达或是日系车的出镜率真的没有德系车或是大众车高 ，马自达虽然有着“运动 、性能 ”的标签，在中国还不是一台家用买菜车！不过今天要介绍马自达就有点不一样了 ，它的就是曾令高尔夫GTI、福特福克斯ST都为之汗颜的 ，大名鼎鼎的马自达3?MPS。
虽然说马自达3?MPS被海外誉为2003年之后，最强大的涡轮增压前驱车 ，不过它可真的是“低调”如尘埃 ，更是扮猪吃老虎的典型选手。在2000年前后无论德系、还是日系性能车层出不穷，但是大家在车辆外观设计上都没有做出太夸张的改动 。这台马自达3?MPS跟普通的马自达3?两厢版车型在外观上的区别微乎其微 ，车头处还是当年马自达标志性的“笑脸”格栅 ，车尾仍然是鹰眼式尾灯 。整车最大的特点就是引擎盖中间突起的那个巨大的进气套件。莫说这台车没有整车入华，国内MPS都是车友自行改装 ，就算是当年官方进口估计也没有几个人能够认出它是台马自达 。
内饰设计上也同外观一样 ，双炮筒式机械仪表盘烘托了战斗气息，两个炮筒中间还带有一个比较小的单色单色涡轮增压表，表底设计为1.0Bar ，结合粗长却拥有极短行程的手动挡杆 ，还有三个金属踏板，你能够感受到它的与众不同！后期车型还增配了多媒体中控导航系统 ，仪表盘上方还增加了隐藏式单色屏幕显示车辆信息 。对比最近几年的性能车采用纯进口翻毛皮 ，采用缝线真皮，当年的马自达3车内采用了大量的软质塑料 ，并且很多细节同样采用了红色缝线作为装点 ，不禁让我好奇，内饰中出现缝线=车辆拥有强大性能这个“约定 ”是从什么时候开始的呢？
MPS搭载的是一套2.3升涡轮增压发动机与它匹配的是一套6速手动变速箱 ，采用前置前驱结构 ，可以输出263匹马力+380牛米的扭矩。马自达6最初进入中国的时候就曾搭载过一段时间的2.3升自然吸气发动机 。其实我觉得比较有意思，在我的印象中2000年前后日系性能车不是搭载后驱就是采用四驱 ，设计一台马力超过250匹的前置前驱性能车到底需要多大勇气？事实也正是如此 ，虽然马自达3?MPS被称为最强大的涡轮前驱车，中段动力强劲，不过因为前置前驱车的物理特性 ，这并不是一台灵活的马自达 ，即便是直线加速，你也需要克服强大动力带来的扭矩转向 。
马自达3?MPS不到十年的生命周期中仅仅在欧美跟日本市场进行了小范围销售 ，因此国内绝大部分车迷都不认识这台车 ，只有一些信仰玩家直接引进了这套2.3T发动机+6速手动变速箱在老马6跟老马3身上进行嫁接使得MPS车系在中国也有了生存空间，但是法律越来越严苛 ，相信中国市场上应该已经没有能够继续合法行驶的MPS移植车了。最近两年马自达在中国市场推出了汽油压燃 、在海外市场推出了2.5T四驱的马3 ，但是短期来看马自达依旧坚持在中国主打家用，在海外优先开发新能源的理念 ，那个固执的马自达还在 ，可坚持性能的马自达或许越走越远了 。
在中国市场上没有，其实在外国市场上它卖得不少 ，但这两年没剩下几台 。当年这台车全系标配6气囊 、座椅加热、BOSE音箱 、后雷达 、定速巡航。可以选装GPS、风挡加热 、疝气大灯 ，并且拥有低过竞争对手的价格，还有比较宽敞的空间 。不过现在来看马自达3?MPS太过注重性能，而忘记了环保！年代久远我们已经没办法查询这台车当年的百公里油耗 ，根据外国网络数据我只知道 ，它拥有远超高尔夫GTI 、雷诺梅甘娜RS的碳排放量，224g?/?km的数据令车主每年要额外支付大笔的环保税 。最近几年无论高尔夫GTI还是雷诺梅甘娜RS都拥有更好的性能、更舒适的驾乘感受 ，还拥有更低的维护成本 ，MPS的配置已经成为几万块钱家用车的标配，十年的老车贬值率也非常高 ，在现实面前坚持信仰的人又有几个呢？
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虽然马自达6上市已久 ，但其动感的内饰造型 、出色的操控性 、高标准的安全性、宽大的内饰空空间以及精细的做工依然受到消费者的认可 ，始终保持着轻快的销售态势。也有很多改装爱好者创造了属于自己的精彩刘妈 。
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事实上 ，新款MAZDA6最令人惊喜的变化就是操控性和舒适性的提升 。新款MAZDA6的动力系统依然采用老款MAZDA6汽油直喷MZR系列发动机，但新款MAZDA6对MZR LFD(2.0 L)和MZR L3V(2.3 L)进行了全面升级 ，其中LFD升级为LFX。在原有LFX发动机的基础上 ，增加了S-VT(VVT，可变气门正时控制系统) 、VIS(可变进气歧管系统)和电子节气门 ，使得新款MAZDA6 2.0 L动力更强 ，扭矩更大 。同时，电子油门的采用也让车速控制更加精准 。
马自达6将配备两台发动机:2.0升和2.3升直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将采用连续正时气门控制技术(S-VT)和可变气门正时技术VVT 。这两项技术的应用可以大大提高发动机的功率 ，输出更多的扭矩和功率 。它还可以提高燃油经济性 ，减少废气排放。马自达6的VVT技术大大降低了发动机的噪音。工程师们还采用了新的布局和密封方法，以最大限度地减少发动机可能传递到车身的振动 。这台2.3升发动机使用了八个配重 。精确安装后 ，不仅提高了稳定性 ，还降低了噪音和振动。
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