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说起肌肉车跑车，福特野马无疑是最出名的，在国内的保有量也最大 。小哥哥在济南 ，可以说 ，我每天都能见到一批野马，美版的30万左右就能提裸车 ，因为入手门槛比较低 ，现在是号称跑车界的“街车 ”。有人或许还会提到雪佛兰的科迈罗，这个也是经典的肌肉跑车 ，比野马要少很多。但要说最少的 ，无疑还是道奇的挑战者，这个车别说在小地方 ，就是在济南这样的二线城市路上也不多见 ，我也是偶尔才见到的 。今天就来说说这个车，个人还是比较喜欢的：
一位车友购置的道奇挑战者到了 ，由于其所在地没有进口此车的机构 ，还是去外地提的车，据车主反馈，这台挑战者也是他们本地首台 。道奇这个品牌在国内属于比较边缘化的 ，很多人不太了解 ，只知道是美系车。实际上如今的道奇跟菲亚特 、克莱斯勒 、JEEP、法拉利、玛莎拉蒂 、阿尔法罗密欧这些品牌都归属到菲亚特集团下面了，其中道奇跟JEEP又是克莱斯勒的直接子品牌 。
来具体看看这台道奇挑战者 。这是一台2018款的道奇挑战者3.6?SXT?Plus ，跟我们在一些**中看到的还是不一样的 ，**里往往是挑战者的顶级系列。道奇挑战者型号繁多，像T/A 、SRT392、R/T?Plus 、T/A 、T/A?Plus、R/T 、R/T?Shaker ，还有最顶级的Hellcat 、Demon ，但大部分都没有引入国内，目前国内在售的基本就是上面这种3.6版本居多 ，属于入门级 ，主要是卖外观、卖情怀 。
个人觉得道奇挑战者是三大肌肉车里最有味道的，设计上走的复古怀旧路线 ，所以这台车开出去回头率非常高 ，绝对不输保时捷911 。车头比较长，引擎盖轮廓分明，做了两个开口通风槽。前脸还是经典的双矩形中网 ，比较扁平 ，两侧是四个圆形头灯 。前杠下方设计了一个前唇，视觉上拉低了这台车的离地间隙 ，加上挑战者本身车身就比较宽 ，看起来有种低趴范儿 。车头线条非常的平直，如同雕刻的一般 ，跟如今追求流线型 、强调风阻系数的跑车格格不入。
内饰跟雪佛兰的科迈罗在设计风格上是比较类似的 ，都是车子看着很大，但座舱里面空间并不大 ，还是环抱式的设计风格 ，无论是座椅 、中控台还是中央扶手都做的很大 。挑战者虽然是定位于跑车，但实际上开起来舒适性还是挺不错的 ，想象下克莱斯勒300C就知道了 。这台样车的内饰配置还不错 ，座椅是真皮+Alcantara材料，都带电动调节功能，座椅的包裹性非常好 ，填充也比较厚实。
这台样车的车内配置还可以 ，像多媒体大屏、多功能方向盘 、自动空调都有配置。8.4英寸的多媒体大屏集成了导航 、倒车影像、音视频播放等常规功能，但导航不是很好用 ，车主一般还是用手机导航 。仪表盘还是传统的机械指针+中间液晶屏的组合 ，方向盘比较粗壮，集成了定速巡航、音量控制 、菜单切换 、电话蓝牙等功能 。
车主把车开回家了 ，在当地还是很吸引人注意的 ，这是一般奔驰宝马享受不到的待遇。尾部设计也保留了经典，尾箱上扬有一个小尾翼 ，尾灯造型跟前脸中网类似 ，都是扁平化的设计风格，光源是LED 。排气管是双边共两出 ，做了大口径尾喉装饰 ，气势还是挺不错的 。
虽说这台道奇挑战者看起来很厉害，回头率也很高，但实际上性能并不是特别强。这个3.6L?V6自然吸气发动机只能说中规中矩 ，也用在克莱斯勒300C上 。这台发动机最大功率309马力 ，账面虽然高于2.0T的雪佛兰科迈罗，跟2018款的2.3T福特野马一样 ，但因为没有涡轮加持 ，车又比较重，所以这台挑战者是这三台车里最慢的 。传动匹配的是8AT变速箱 ，跟克莱斯勒300C也是一样的 ，实测0-100km/h得7秒左右，而目前最强的一款SRT?Demon加速到96km/h只要2秒3 ，差异那是相当大的。这款3.6的挑战者说白了还是以追求个性为主 ，如果是追求操控跟速度，并不是最佳选择 ，而动不动六、七百匹马力的Hellcat 、Demon因为排量太大 ，引进成本高也没几个人会去买，所以这个车往往只能作为一个“大玩具”而存在了 。
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我是倍英博的签约作者“冰双”
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