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2.5S与2.5V发动机变速箱和性能参数基本一样 ，只是配置不同 。
2.5V比2.5S车型增加以下配置：后车窗及后座车窗浅色隐私玻璃 ，氙气前大灯(自动水平调节及前大灯清洗装置)，铝合金加速踏板、制动踏板及左脚休息踏板 ，不锈钢车门踏板(带车名标识) ，大型车顶照明系统，前排座椅8向电动调节装置(驾驶席带电动腰靠)带操控键方向盘 ，定速巡航控制系统 ，真皮座椅 。
2.5V比2.5S特别版增加以下配置：大型车顶照明系统，前排座椅8向电动调节装置(驾驶席带电动腰靠)带操控键方向盘，定速巡航控制系统 ，真皮座椅。
2.5V比2.5天窗版有以下配置差别：多大型车顶照明系统：少电动天窗 。
新锐志2.5S豪华的详细配置
这篇文章的主角 ，是一辆停产的二手丰田车，13年上牌的12款丰田锐志 ，当时新车指导价23万多 ，这车现在在二手车市场的热度很高，价格也被炒了起来 ，现在市场行情价13万以上 ，哪怕车况不好都有人要，很难想象停产后二手车会涨价 ，?锐志就做到了 ，这车为啥会有这么大的魅力呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4735mm，1795mm ，1450mm ，轴距为2850mm 。
外观方面，锐志从最早的一代车型开始，我就很喜欢 ，到了这一代车型 ，外观设计更加运动和凶狠，加上修长的车身线条 ，档次感到位。
细节上 ，像是18寸的枪灰色轮圈，以及十分犀利的前后灯组设计 ，还有包围中网的造型 ，都让这车看着十分不简单 。
相对于它十分运动的外观设计，内饰就显得太过于平淡了 ，我都不想说什么了 ，尤其是这个大尺寸的方向盘，我还以为把普拉多的方向盘装上了 ，而且这个方向盘的圈数还特别多 ，很影响驾驶体验，低配车型配置也比较低，中控屏还是前车主后期加装的 。
座椅是用的真皮材质 ，坐起来舒适度没啥问题 ，不过因为皮质过软，10万出头的里程 ，上面的褶皱就比较多了 ，配置上还有座椅的加热，那个年代很厉害。乘坐空间方面 ，180cm测试者 ，前排调好坐好，后排腿部空间1拳左右 ，还行 。
尾箱的常规容积为480升 ，不错 。
动力方面，文中的锐志使用的一台5GR系列的2.5L的自然吸气V6发动机 ，在现在三缸机都开始大规模使用的时候 ，一台V6，听着就很振奋人心，最大马力193匹 ，最大扭矩236牛米 ，搭配的爱信的6AT变速箱，零百加速时间我们实测在9秒左右 ，实实在在的说 ，参数还比不上1.5T加CVT的雅阁，包括实际的加速成绩 ，也是比雅阁弱不少的 ，而实测的油耗综合路况下也要近11升了，虽然都是使用的92号汽油 ，都是使用费用确实会高一些啊。
日常开起来 ，这车开起来的感觉就是传统日系车的感觉，油门调教灵敏 ，动力响应积极 ，起步的感觉很有大排量发动机的感觉，毕竟没有涡轮的延迟，走起来以后的感觉就慢慢平淡一些了 ，中后段的加速没啥问题 ，持久感不错，但是实际的加速冲击感就平淡了 ，变速箱调教其实还是偏重于舒适性 ，平顺性不错，但是说运动性 ，也是比不上雅阁的那台CVT变速箱的感觉。
底盘方面 ，这车使用的前置后驱的驱动形式，这是当时同价位车型所没有的优势 ，这就让人们对于他的运动性有了很高的期待 ，但是真开过以后，你会发现锐志的底盘调教和他的外观设计完全相反 ，它就是一台十分安逸的轿车的感觉 ，行驶起来舒适度到位，还有那么些高级感，运动感其实还真比不上雅阁和君威这些前驱车的感觉 ，除非你后期对他进行改装 ，不然这车并不适合你去激烈驾驶 。
最后总结：这辆锐志，动力一般吧 ，空间也不大 ，内饰设计过于稳重，底盘原厂也不运动 ，作为一辆看起来如此运动的车 ，开起来却一点也不运动，很诧异 ，但是 ，我们再来看看它的优点，外观帅 ，十分的帅 ，不改装就很帅，然后就是稀有的2.5L的V6发动机，除了非常的耐用 ，质量稳定性口碑出色 ，他还有一定的改装潜力，最后就是保值率 ，因为大家的喜爱和热捧 ，这车你买回去开一年赔不了几千块钱，比租车划算多了 ，这也就让很多人对他趋之若鹜 ，停产以后车源更少，也就造成了停产后涨价吧 。
你觉得这车停产后涨价的原因是什么呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
基本参数
车型名称：锐志 2010款 2.5S 风尚菁华版
厂商： 一汽丰田
级别： 中型车
发动机： 2.5L 193马力 V6
变速箱： 6挡手自一体
长×宽×高(mm)： 4735*1795*1450
车身结构： 4门5座三厢车
最高车速(km/h)： 220
官方0-100加速(s)： 9
实测0-100加速(s)： -
实测100-0制动(m)：-
实测油耗(L)： -
工信部综合油耗(L)：9
整车质保：三年或10万公里
车身
长度(mm)： 4735
宽度(mm)： 1795
高度(mm)： 1450
轴距(mm)： 2850
前轮距(mm)： 1535
后轮距(mm)： 1535
最小离地间隙(mm)：175
整备质量(Kg)： 1560
车身结构： 三厢车
车门数(个)： 4
座位数(个)： 5
油箱容积(L)： 70
行李厢容积(L)： 480
发动机
发动机型号： 5GR-FE
排量(mL)： 2497
进气形式： 自然吸气
气缸排列形式： V
气缸数(个)： 6
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 10
配气机构：DOHC
缸径： 87.5
冲程： 69.2
最大马力(Ps)： 193
最大功率(kW)： 142
最大功率转速(rpm)：6200
最大扭矩(N·m)： 236
最大扭矩转速(rpm)：4400
发动机特有技术： Dual VVT-i
燃料形式： 汽油
燃油标号： 93号
供油方式： 多点电喷
缸盖材料： 铝
缸体材料： 铝
环保标准： 欧IV
变速箱
简称： 6挡手自一体
挡位个数： 6
变速箱类型： 自动变速箱(AT)
底盘转向
驱动方式： 前置后驱
前悬挂类型： 双叉杆式悬架
后悬挂类型： 多连杆独立悬架
助力类型： 电动助力
车体结构： 承载式
车轮制动
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 盘式
驻车制动类型： 脚刹
前轮胎规格： 235/45 R18
后轮胎规格： 235/45 R18
备胎规格： 全尺寸
安全装备
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排侧气囊： ●
后排侧气囊： ●
前排头部气囊(气帘)：●
后排头部气囊(气帘)：●
膝部气囊： ●
胎压监测装置： -
零胎压继续行驶： -
安全带未系提示： ●
ISO FIX儿童座椅接口：-
LATCH儿童座椅接口：●
发动机电子防盗： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： ●
无钥匙启动系统： -
操控配置
ABS防抱死： ●
制动力分配(EBD/CBC等)： ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●
自动驻车/上坡辅助：-
陡坡缓降： -
可变悬挂： ●
空气悬挂： -
可变转向比： -
外部配置
电动天窗： ●
全景天窗： -
运动外观套件： ●
铝合金轮毂： ●
电动吸合门： -
内部配置
真皮方向盘： -
方向盘上下调节： ●
方向盘前后调节： ●
方向盘电动调节： -
多功能方向盘： ●
方向盘换挡： ●
定速巡航： -
泊车辅助： -
倒车视频影像： -
行车电脑显示屏： ●
HUD抬头数字显示： -
座椅配置
真皮/仿皮座椅： -
运动座椅： -
座椅高低调节： ●
腰部支撑调节： -
肩部支撑调节： -
前排座椅电动调节： -
第二排靠背角度调节：●
第二排座椅移动： -
后排座椅电动调节： -
电动座椅记忆： -
前排座椅加热： -
后排座椅加热： -
座椅通风： -
座椅按摩： -
后排座椅整体放倒： -
后排座椅比例放倒： ●
第三排座椅： -
前座中央扶手： ●
后座中央扶手： ●
后排杯架： ●
电动后备厢： -
多媒体配置
GPS导航系统： -
定位互动服务： -
中控台彩色大屏： -
人机交互系统： -
内置硬盘： -
蓝牙/车载电话： -
车载电视： -
后排液晶屏： -
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●
CD支持MP3/WMA： ●
单碟CD： -
虚拟多碟CD： -
多碟CD系统： ●
单碟DVD： -
多碟DVD系统： -
2-3喇叭扬声器系统：-
4-5喇叭扬声器系统：-
6-7喇叭扬声器系统：●
≥8喇叭扬声器系统：-
灯光配置
氙气大灯： -
日间行车灯： -
自动头灯： -
转向头灯(辅助灯)： -
前雾灯： ●
大灯高度可调： ●
大灯清洗装置： -
车内氛围灯： -
玻璃/后视镜
前电动车窗： ●
后电动车窗： ●
车窗防夹手功能： ●
防紫外线/隔热玻璃：●
后视镜电动调节： ●
后视镜加热： -
后视镜自动防眩目： -
后视镜电动折叠： ●
后视镜记忆： -
后风挡遮阳帘： -
后排侧遮阳帘： -
遮阳板化妆镜： ●
后雨刷： -
感应雨刷： -
空调/冰箱
手动空调： -
自动空调： ●
后排独立空调： -
后座出风口： ●
温度分区控制： ●
空气调节/花粉过滤：●
车载冰箱： -
高科技配置
自动泊车入位： -
并线辅助： -
主动刹车/主动安全系统：-
整体主动转向系统： -
夜视系统： -
中控液晶屏分屏显示：-
自适应巡航： -
全景摄像头： -
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我是倍英博的签约作者“冰双”
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