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本田享域1.0t中配置方面 ，享域的主/被动安全配置很齐全 ，包括了制动力分配、车身稳定控制 、牵引力控制 、上坡辅助、发动机启停 、车道保持 、碰撞预警/主动刹车、LED日间行车灯 、胎压监测 、自动驻车、刹车防抱死 、儿童座椅接口 、刹车辅助、后倒车雷达、侧安全气帘等配置 。
本田享域搭载1.0T涡轮增压发动机（直喷）匹配CVT无级变速的组合，最大输出功率90kW ，最大马力122匹 ，峰值扭矩达到173N·m，官方实测零百加速成绩为11.8S。
买车的时候 ，我们主要看我们的汽车定位 。如果说有着出色的驾驶体验和乐趣 ，那么1.0t发动机真的是不够用 。不过作为家用车，1.0t涡轮增压发动机还是够用的，可以说处理城市道路和郊区道路都非常够用。
享域
享域为东风本田旗下紧凑型车 。东风本田享域于2019年4月10日晚正式上市 ，售价区间为9.98-16.69万元 。
2020年9月20日 ，在武汉经济技术开发区东风本田二厂，伴随着第15万辆混动车型的下线 ，享域锐混动迎来正式上市 ，共推出四款配置车型，东风本田混动家族进一步壮大。
为什么大家不建议买享域？
当你手握10万预算 ，又期望着：高颜值 、大空间 、低油耗……等等诉求 ，那么，该选谁呢？今天咖哥就给大家介绍一款东风本田在去年4月份上市的全新紧凑型轿车：东风本田享域 ，其售价区间为：9.98-13.68万元 。
听到享域这个名字大家或许也并不会很陌生 ，其实也很好理解，就像帕萨特和迈腾的关系一样 ，广汽本田有凌派 ，那么，东风本田便孕育出与凌派定位一致的享域，而这样一台以车内空间见长的紧凑型轿车产品实力如何？哪一款车型最值得购买呢？今天咖哥就和大家分析一波 。
外观及内饰亮点：家族化设计语言 ，空间出色
东风本田享域从外观上看 ，前脸延用了家族化的设计风格与凌派相仿，但也有着自身的独特风格 ，例如三横辐式前进气格栅采用熏黑处理及缩小了镀铬饰条的面积 ，整体视觉效果更加年轻。（配图为：2019款?180TURBO?CVT耀享版）
前大灯组设计采用本田最新家族风格，中高配车型远/近光灯升级为LED光源 ，其余车型均为卤素光源 ，仅顶配车型拥有LED日间行车灯及前雾灯。
车身侧面线条流畅动感，双腰线的设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果 。双色铝合金轮圈设计十分个性 ，而手动挡为普通钢圈 。车身尺寸方面 ，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm ，和同级别车型中有一定优势 ，甚至比思域还要大上一圈。
车尾造型也与本田INSPIRE十分相似，采用C字形的LED尾灯组，此外 ，车尾的小尾翼也增添了一丝运动感, ，并采用隐藏式排气布局 。
来到车内，享域的内饰没有进行过多的创新设计 ，仍然保留本田家族式设计 ，传承了一贯的简洁实用风格，中低配车型为全黑内饰 ，高配车型增加了黑白拼色内饰可选 。
在内部配置方面 ，7英寸彩色液晶仪表、真皮方向盘 、8英寸中控液晶屏 、蓝牙/车载电话、8扬声器 、自动空调等配置仅出现在顶配车型上，而其它车型的舒适性配置和科技性配置均没有这么丰富。
半液晶半机械式仪表盘及8英寸悬浮式中控液晶屏的加入 ，为车内增添了科技感 ，但这也只是顶配车型独享的配置 。
享域的前排座椅填充物厚实柔软，两款高配车型采用皮质材质 ，表面手感细腻 ，有种大沙发的感觉，也比较适合日常家用 。
另外，顶配车型中 ，在后排中央扶手位置还设置了一个通往后备箱的开口 ，并且在后备箱靠近后排座椅的地板下设置了两个尺寸很大的隐藏储物格。
高配车型后排配置出风口，并配备了一个隐藏式的小桌板 ，放下后排中央扶手后可以展开 ，便于放置很多物体，对于一台主打家用轿车来说 ，享域考虑的还是比较周到 ，同时，后排中央地台很低并且配备头枕 ，整体乘坐空间舒适宽敞 。
行李厢内部平整规则 ，遗憾的是后排座椅并不能按比例放倒，扩展储物空间灵活性上有所欠缺 。由于本田专项化的车内空间设计 ，最终享域还拥有了一个不错的车内乘坐空间 ，咖哥觉得它相比大多数紧凑级三厢轿车要更大。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，东风本田享域与凌派共享动力总成，全系车型只搭载一台1.0T涡轮增压发动机 ，最大输出功率为90kW（122Ps） ，最大扭矩为173N·m，传动系统 ，与之匹配6挡手动变速箱和CVT无极变速箱 ，底盘结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架组合 。
据了解 ，这台1.0T发动机具有本田的VTEC技术（可变气门配气正时和气门升程电子控制系统） ，可以让动力更强，油耗更低 ，其官方最低油耗仅为4.9L 。
在日常驾驶感受上 ，享域的加速响应表现还是不错，咖哥觉得比起不少车型上搭载的1.5L自然吸气发动机都还要好 ，整个驾驶很平顺 ，在城市道路超车 、变道也十分自如，基本够用。
除了油门调教轻快以外，CVT变速箱支持S挡和L挡 ，当在S挡时 ，发动机转速会保持在2000rpm以上，动力输出更加激进? ，适合超车时驾驶 ，而L挡则会保持在低档位，更适合爬坡时驾驶。而刹车表现也很线性 ，没有很软的脚感 ，转向也被调教的很轻巧，阻尼也很适中细腻 ，虽然这是辆家用轿车 ，但是灵敏的转向表现出乎咖哥的意料 。
此外，顶配车型还配备了ACC自适应巡航系统 ，可在0-180km/h速度区间内巡航行驶 ，也可以实现跟车至停止状态，还是很实用的 。
咖哥点评
东风本田享域共有4个车型配置，至于哪一款最值得买呢？综合来看13.68万元的顶配车型 ，即耀享版 ，相比"经济适用"的乐享版贵了1.4万元，但是能得到包括全液晶仪表盘、后视镜电动折叠 、8英寸中控大屏 、倒车影像、自适应巡航等使用配置 ，更适合预算充足的消费者 ，而就性价比而言，咖哥更推荐指导价12.28万元的乐享版 ，它的配置基本也可以满足大多数家庭的使用需求 ，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
享域这款车型在上市时就没有带好头 。
当时 ，丰田卡罗拉混动已经卖得成行成市 ，此时本田还没意识到自己差一款混动紧凑级车和卡罗拉抗衡，居然在新上市的享域身上搭载那台1.0T三缸发动机 。大家都知道 ，国人对于三缸机一直有抵触心理 ，就算你是本田又如何？销量也直接给你干趴下。
在三缸机带来的阴影下，本田终于后知后觉给享域安上了一套混动系统 。但问题是本田好像光顾着卖雅阁了，享域似乎没有投入太多的精力下去宣传 。这直接导致大家一直以为享域还是那台三缸的享域 ，自然也就无人问津了。
注意：上面讲的是本田自身的内部原因 ，下面就来讲讲同级竞品 。享域最大的对手就是丰田卡罗拉，在享域推出混动车型时刚好是卡罗拉大换代的时候 ，TNGA架构乘坐质感和驾驶质感上要比享域好上不少 。
此时 ，即使享域堆再多的配置也没用，在整体产品力上卡罗拉就是要吊打你。全系配备膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊 ，在安全性上卡罗拉优势非常明显 。
最后定价才是享域卖得不好的决定性因素 。 享域混动顶配车型终端售价达到了12.99万 ，卡罗拉的次顶配车型才12.88万，在配置水平上两者处于同等位置。在价格更便宜 ，质感更好的卡罗拉面前 ，享域就显得毫无竞争力可言。而且卡罗拉的保值率还高，是一款闭着眼睛买准没错的车型 。
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我是倍英博的签约作者“全世英”
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