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居家 、好用、性价比高的小车,相信绝大多数人脑中闪过的第一款车都是本田飞度 。不过受限于它现在全系只有国五排放的车型 ,现在在全国很多地方都买不到了。这个真空期自然不会被其它厂商放过,比如大众就顺势推出了空间更大的Polo PLUS车型。
可尴尬的是,Polo Plus作为一款小型车 ,甚至会与一部分合资品牌紧凑级车型的价格成倒挂的趋势。探究背后的原因,除了因为其平台升级带来的制造成本提升之外,在一定程度上也离不开Polo Plus在上市前、后大量的广告宣传费用投入 ,以及大众品牌本身的高溢价能力 。
近几年,无论是从各大车厂对新能源车型的投入、还是从国家政策对新能源车型的倾斜程度上,我们都可以看到 ,新能源的纯电动车是未来的发展方向。对于部分限牌城市,新能源车型更可能是消费者在买车前需要首先考虑的。其中我们留意到在自主品牌中,最先在新能源领域发力的比亚迪品牌 ,全新推出的一款车——比亚迪e2,它的售价与PoloPlus的重合度极高 。
二手车保值率谁更高?
谈到二手车保值率,无疑是Polo Plus的优势更大,这主要是因为燃油车的保有量更大 ,同时在二手车市场中的交易量也更大,外加大众品牌在中国大部分地区都拥有着比较高的认可度。对于纯电动车而言,如今影响它二手车保值率的主要因素是对三电系统可靠性的担忧和市场的接受程度。
不过对于比亚迪e2来说 ,它的三电系统却似乎并不需要我们太过担心,比亚迪自1995年开始研发电池,有着深厚的技术积累 。在比亚迪生产e2的e平台上 ,使用了当下主流的三元锂电池,相比于传统的磷酸铁锂电池,三元锂电池拥有更出色的电池容量和耐低温性能。
另外 ,值得一说的是,比亚迪最新的e平台,还拥有高度集成化和标准化的特点 ,这使得e2拥有了更低的能耗 、更长的续航和更好的可靠性,相信这些也会对e2在市场上的保值率产生积极的影响,大家不必担心。
至于纯电动车型在二手车市场的接受程度,目前看这一点只能依靠时间的累积 ,不过如果按照8年的换车周期来看,到那时随着电动车的普及,它的保值率一定会比现在更高 。说不好到那时在市场上还能见到Polo的电动版。
谁的用车成本更低?
说完保值率 ,我们再来看一下两款车在用车成本上的差异,日常我们的用车成本主要由油费/电费和保养费用两部分组成。对于充电来说,当家中有车位的时候 ,电动车的优势就出来了,毕竟固定充电桩,回家随手一插 ,就像习惯了进门先给手机充电一样 。至于油费,Polo Plus的使用成本可能就需要跟着油价起起伏伏了,就算一箱油300块钱 ,放在电动车上,充个3、4回完全够了。
保养费用
日常保养方面,Polo Plus需要更换机油、机油滤芯 、空气滤芯、变速箱油、刹车油和防冻液等,而比亚迪e2常规只需要更换润滑油 、刹车油和防冻液等 ,所以在保养费用上会更便宜一些。
整车质保方面,比亚迪e2同样更符合消费者期待,Polo Plus的质保期限只有3年或10万公里 ,比亚迪e2则达到了6年或15万公里,核心零部件8年或15万公里,另外它的电芯还支持终身保修。
综合以上两款车的表现 ,应该说在目前Polo Plus拥有更广泛的影响力和更出色的续航能力,而位于同价位的比亚迪e2的优势则在于空间、配置和用车成本上,因此对于这两款车型而言 ,谁更值得买,各位朋友还要多家斟酌 。
e2不错,现在新能源车很受欢迎的 ,不仅环保,还节能。这车是比亚迪e系列下面一款两厢纯电车,车子配备了比亚迪全新研发的三元锂电池,综合续航里程可达到305km和405km(分高低续航两个版本车型) ,续航不用担心,上下班绰绰有余。而且车子的充电很方便,有家用220V、交流慢充 、直流快充三种充电方式 ,如果在直流快充的情况下,30分钟就可以把电量从30%充到80%,很方便 。如果车子只用于平时上下班代步 ,来回30多公里,一周最多充一次电就够了,特别省心。
另外在电池安全性方面 ,e2的电池也拥有7维4层高安全防护,经过了过充、火烧、针刺 、挤压等多重严苛测试,安全性很高。有这样一组数据大家可以了解一下 ,即比亚迪新能源车从面世以来,16年没发生过一起因为电池问题引发的安全事故,在可靠性上很让人放心 。
关于车子的动力,e2采用了比亚迪自主研发的永磁同步电动机 ,最大的功率为70KW,峰值扭矩为180牛米,官方给出的0-50km/h加速时间为3.9秒 ,动力已经比一般10万级的汽油车更强了,所以不管是上下班代步还是长短途自驾都没有问题。而且e2的节能也特别厉害,百公里算下来差不多6块钱 ,和现在的传统燃油车比起来真的很有优势。
配置方面,智能网联系统很有科技感;定速巡航、胎压监测也能很好提高行车安全;还有整车OTA升级、语音控制多媒体都不错,很实用 。
最后想说 ,e2这车质保也很给力,整车质保是6年/15万公里,电芯还提供了终 身质保服务。家用代步值得推荐。
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