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最便宜的跑车系列——宝马2系、大众赛洛克 、雪佛兰科迈罗 、福特野马、马自达MX5 、英国菲尼迪Q60 。
其中 ，宝马2系官方指导价区间为:25.58-49.98万元；大众Scirocco官方指导价区间:22.28万元-39.08万元；目前雪佛兰科迈罗官方指导价:39.99万元；福特野马官方指导价区间为:39.68-70.50万元；马自达MX-5目前官方指导价为33.9万元和34万元；Q60在英国和菲尼迪的官方指导价分别为36.68万元和38.58万元 。
10月13日 ，宝马全新2系家族正式上市。与目前的车型相比，新2系列在外观上有所升级 。前照灯更换为所有的发光二极管光源 。同时 ，新2系依旧供应Coupe版本和敞篷轿跑车。动力方面 ，全新2系220i和225i分别搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机，最大功率分别为136马力和184马力 。另一方面 ，新款M240i和M2搭载了3.0T六缸直列发动机 ，最大功率分别为340马力和370马力 。传动方面，宝马2系普通版匹配8速自动手动变速箱，M2匹配7速双离合变速箱。
现在 ，大众旗下尚酷车型已经不进而接受订单 ，说明这款产品已经正式停产 。做为还停留在PQ35平台上的产品，尚酷的停产并不让人十分意外 ，但是大众也在考虑是不是将这款车型以纯电动驱动形式复活 ，并且伴随着尚酷停产的车型，还有大众经典——甲壳虫 。
百万购车补贴
马自达CX-4一上来就下探1.5万 ，被称为最美轿跑SUV ，年轻人新选择
提到马自达你会想到什么？漫画头文字D中高桥兄弟的RX-7？还是勒芒拉力赛夺冠的787B？
这些车的确是马自达的代表车型，但它们似乎离我们太过遥远 ，还是老马6现实一点 ，老马6是一个非常传奇的车型，甚至说是一款打破常规的车型 ，当别人的造型还是老气横秋的时候 ，马6的到来告诉了我们，原来B级车还能这样设计！
老马6不仅有着好看的外观，它的驾驶感受也是非常的不错 ，甚至有着“东瀛宝马 ”和“弯道王”这样的称号 ，这一切都要归结于它的前双横臂独立悬架，这种悬架可以抑制车身过弯时的侧倾幅度 ，还可以抑制刹车点头现象。并且马自达6的前悬架还配备了横向平衡杆 ，这个平衡杆可以将左右车轮连接起来，可以进一步抑制车身的侧倾幅度 ，简单来说 ，老马6真的不是花瓶，还是有非常强的实力的。
十多年过去了 ，在普通消费者的眼里马自达依然是一个“理工男 ”的形象 ，在其他汽车厂家纷纷拥入新能源怀抱的时候，马自达这位偏执狂却告诉我们“我的大排量直六发动机马上就出来了 ，你们攒钱吧 ” ，不过这些都是后话，我们不如看看眼前的事，就比如刚刚上市的2021款马自达CX-4 ，我先用一句话来剧透一下 ，那就是好看又能打 。
外观不变，配置增?
加量不加价
从外观方面来看 ，2021款的马自达CX-4和老款车型相比并没有翻天覆地的变化 ，颜值还是那么高，整个车头部分比较长 ，而且非常低矮 ，前脸设计依然采用了家族式的多边形进气格栅，辨识度非常高 ，配上柳叶造型的“小眼睛”头灯 ，再加上机舱盖凸起的两条筋线，整个前脸给人的感觉就只有四个字——棱角分明 。
侧面来看 ，车身非常低矮且采用了溜背式的造型 ，整体造型会让人觉得眼前一亮，原来SUV还可以如此的酷炫！尾部来看的话，非常像一台两厢车 ，双边双出的排气以及扰流板的加入更加凸显了这台车的运动氛围 ，总之一句话，马自达的魂动设计的四大特征：大轮圈 、紧凑的乘员舱、长的发动机舱 、短的前后悬这台车体现的淋漓尽致。
其实从车辆外观设计的角度来说 ，长的发动机舱会让车在视觉上有着更强的动力性 ，在加上紧凑的乘员舱和较短的车尾，会让车身看起来更加灵活 ，甚至会营造出一种后驱车的姿态 ，而且为了让发动机舱在视觉上显得更长，所以A柱有着比较大的倾斜角度 ，除此之外 ，大轮圈也是画龙点睛之笔，在颜色上 ，人们所熟知的魂动红也变成了水晶魂动红 ，颜值也有了进一步的提升，不过，想要这这个颜色 ，需要加3000元 。
内饰方面 ，CX-4的内饰完全本着实用主义而设计，整体布局非常简洁 ，值得注意的就是这块中控屏幕 ，在这个各个汽车厂商追求大屏幕的年代，甚至有些车内中控屏尺寸比我笔记本电脑屏幕都要大 ，马自达CX-4却只给了一块8英寸的中控屏 ，对此，马自达给出的原因是 ，尺寸太大的屏幕会分散驾驶员的注意力 ，我只想说，马自达说的有道理！
话说回来 ，设计简洁并不代表着没有质感 ，以前马自达被人吐槽最多的就是内饰质感很差，但是2021款的马自达CX-4整个内饰设计不会让你觉得有丝毫的廉价感，那是因为CX-4中控台上部全部使用了软性材料 ，带来不错的档次感 。
而在车内空间方面 ，马自达为了追求整车溜背的造型，再加上高窗线的设计 ，结果就是后排的腿部和头部空间都是小的可怜 ，而且后窗面积也不大，会给坐在后排的乘客造成一种压抑感。
除此之外 ，2021款的马自达CX-4相较于老款车型最大的提升就在于全系标配6个安全气囊 ，而价格则保持和老款车型相同，这一点还是非常良心的 ，点个赞！
动力总成也是
不变的配方 ，熟悉的味道
作为工科技术男的马自达，在发动机技术方面可是非常厉害 ，马自达CX-4有两款动力可供选择 ，分别是2.0L和2.5L自吸发动机，2.0L自吸发动机最大功率116千瓦 、峰值扭矩202牛·米，2.5L发动机最大功率141千瓦、峰值扭矩252牛·米 ，两款发动机均配备6AT变速箱 。
这套动力总成最吸引人的地方就在于发动机与变速箱配合非常默契 ，动力输出十分线性，变速箱反应也是比较快的 ，深踩油门瞬间就会降挡 ，这种自然 、顺畅的动力输出在涡轮车上很难体会到 。
尽管是2.5L的发动机，但是对比主流的2.0T发动机来说 ，动力和爆发力还是稍稍偏弱了一些 ，不过作为一台“大排量 ”自吸发动机，平顺性和响应速度才是它该有的优点。不过 ，这台发动机也有小缺陷 ，那就是冷启动的时候噪音特别大，甚至和带有硅油风扇的普拉多有的一拼 ，不过问题不大 ，开马自达的人都不在乎这些，他们在乎的都是操控，追求的是人马合一 ，为此 ，马自达在CX-4的部分车型上配备四驱系统，该四驱系统带有前后轮扭矩动态智能分配 ，再搭配升级过的GVC?PLUS加速度矢量控制系统 ，进一步提升了车辆的操控性 。
有钱要花在刀刃上！
究竟哪款车才是你最需要的？
如果你预算比较充足，对车辆的操控性有一定的要求 ，并且认为开车是一件有乐趣的事情 ，那么我推荐你买2.5L自动四驱蓝天激情版 。
2.5L自动四驱蓝天激情版
官方指导价：19.58万元
推荐指数：★★★★★
这台车是CX-4整个车系里面的次顶配，虽然价格接近20万 ，但是这台车上面的亮点可是非常多 ，2.5L发动机带来更好的动力就不提了，这台车还搭载了有四驱系统 ，四驱系统的作用在雨雪天气以及路面湿滑的情况下非常明显 ，而且19寸的大轮圈不光使整车颜值更高，它的作用还在于路感反馈更加清晰，操控性也会稍有提升。
除了这些 ，作为次顶配车型 ，配置可以说是非常丰富了，它既有着前倒车雷达 、360度全景影像、倒车车侧预警、并线辅助 、这种安全性配置 ，又有着HUD抬头显示 、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热 、Bose音响和换挡拨片这种舒适性配置 。
同时 ，相较于最顶配的2.5L自动四驱蓝天无畏版车型来说，仅仅少了i-ELOOP制动能量回收和大灯随动转向以及大灯清洗功能 ，但是价格却低了2万元 ，总的来说，在三款2.5L车型当中 ，还是2.5L自动四驱蓝天激情版的性价比最高 。
2.0L自动两驱蓝天活力版
官方指导价：15.28万元
推荐指数：★★★★
如果你的预算有限的话 ，并且对于排量的要求不是很高，那么我推荐你去购买2.0L自动两驱蓝天活力版 ，相比于最低配的两驱蓝天青春版来说 ，官方指导价仅多了4000元，在配置上增加了并线辅助 、后倒车雷达、定速巡航 、这种非常实用的配置。
除此之外，还增加了电动天窗这种舒适性配置 ，但是比较遗憾的是这的车型并没有中控的液晶屏幕 ，只有一个收音机，自然也就不支持各种手机互联。车轮也是尺寸更小的17寸车轮 ，虽说颜值没有那么高了 ，但换个角度来看，17寸的轮胎要比19寸轮胎更加的便宜 ，无形之中又省下了一笔钱 ，你心里是不是舒服了一些？
2.0L自动两驱蓝天领先版
官方指导价：17.88万元
推荐指数：★★★
如果你觉得这个2.0L自动两驱蓝天活力版车型的配置实在是过于寒酸，那么你也可以在此基础之上加2.6万元 ，选择2.0L自动两驱蓝天领先版 ，这个车型也是搭载2.0L发动机的顶配车型 。一般来说，顶配车型的性价比好像都不是最高的 ，不过对于2021款CX-4?2.0L的五款车来说 ，这个“顶配 ”性价比还是很不错的 。
相较于2.0L自动两驱蓝天活力版来说，增加了车道偏离预警系统 、主动刹车、前后驻车雷达以及360度全景影像 、自适应巡航 、车顶行李架、前排无钥匙进入 、真皮方向盘 、HUD抬头数字显示、前排座椅电动调节以及加热，自动空调、自动大灯 、自动雨刮 、后排出风口等配置。
在多媒体配置上 ，增加了8英寸的触控液晶屏 ，同时支持CarPlay和CarLife功能，而价格仅相差了2.6万元 ，总的来说 ，增加了很多方便性配置，可减少日常用车的操作步骤 ，如果预算充足 ，对动力又没有太高要求，别犹豫 ，就买它 。
整体来说 ，马自达CX-4的颜值真的没的说，而且男女老少皆宜 ，但是为了颜值牺牲的就是整车的后排空间 ，在动力上，虽然没有搭载让人惊艳的压燃发动机，但是目前这套2.0L和2.5L的动力依然领先同级别对手 ，不仅如此 ，在操控性方面，CX-4也是独树一帜的 。纵观整个车系 ，每个车型的配置级分得非常详细 ，分别从基础性配置、科技性配置 、舒适性配置 、运动性能等方面逐层递加。与此同时也能看出厂家的一些小心思，特意把自动大灯这样实用的配置放在了2.0L和2.5L车型的顶配车上 ，让人总想努努力够一够 。如果是我的话 ，我就会买2.5L自动四驱蓝天激情版，这款车才是整个车型的精髓所在 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
马自达cx-4从2016年在国内汽车市场上市以来 ，平均每个月都只有4位数的销量水平，最高峰时曾经达到过1万台 ，这样的成绩对于一台偏向于小众的紧凑型SUV来说确实还算不错 。
说实话 ，作为普通的家用SUV的话，马自达cx-4在乘坐空间和装载空间方面都不占优势，大家购买它的主要原因还是由于外观帅气 。
在去年马自达cx-4进行了一次中期改款 ，而在今年的8月份 ，它在此基础上又推出了年度改款车型，并且针对配置进行了一定的调整。目前市面上最新的2021款马自达cx-4的指导价格为14.88~21.58万元
2021款马自达cx-4一经亮相便受到了不少的关注 ，这款车型拥有流畅动感的SUV造型和漂亮的魂动设计 。自从于去年进行中期改款之后 ，马自达cx-4在车头前脸的整体设计方面就显得更加精神，而刚刚上市的2021款车型则是加量不加价的年度改款 ，这款新车的入门级在车头前脸部分没有显现出过于明显的低配版本车型特征 ，并不会显得太过掉价 。
新款车型在车头前脸部分依旧采用了大尺寸的多边形中网，并且下方有宽厚的饰板进行衔接 ，左右两侧扁平化处理的分体式灯组与中网进行衔接 ，有效延展了前脸部分的横向视觉效果。
LED光源的远近光灯以及日间行车灯是全系的标配，不用担心在天黑时一开灯会露出破绽 ，不过自动大灯功能全系只有三款车型配备 ，其中最便宜的车型售价也要在17.88万元。
从侧面观察，2021款马自达cx-4比一般的coupe造型的SUV显得更为低矮，它的前后轮眉也是黑色 ，更像是加高了底盘的跨界两厢车型 。虽说这款车型的整体设计较为动感 ，但是在下方只配备有17英寸的轮圈确实会有些显小
具体的身材表现方面，这款车型的长宽高分别为4637MM×1855MM×1524MM ，轴距为2700MM 。
进入到这款车的内部 ，我们可以感受到比较强烈的廉价气息，低配版本车型内饰不上档次的一个重要原因就是没有配备车机面板 ，不过最低配版本车型也是这样 ，除了这两款车型全系都配备有8英寸的触控显示屏幕。
2021款车型在动力方面配备有2.0l和2.5l两款自然吸气发动机，其中2.0l发动机的最大输出功率为158马力 ，峰值扭矩为202牛米 。
传动系统方面配备的是6挡手自一体变速箱 ，2.5l发动机的最大输出功率为192马力，峰值扭矩为250牛米 。
总的来说 ，2021款马自达cx-4在外观造型 ，动力配备方面的表现还算比较出色，但是它的入门级车型在内饰的设计方面廉价感着实太强
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