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在很多人以往的认知中，美系大尺寸SUV似乎和精致、省油 、本土化格格不入 。然而 ，随着最近福特全新一代锐界L的亮相 ，这种固有印象被彻底打破了。
原因也很简单，这款车融合了中式审美 、加长、大七座等等国内消费者喜闻乐见的特点，还用了全新的动力系统去兼顾燃油经济性和动力 ，是福特多年来钻研并挖掘国内汽车市场需求的最新成果 。甚至 ，从技术角度上看，它的意义是要超越旗舰探险者的 。毕竟 ，福特多年来很少在国人面前提起混动技术 ，如今把这个机会给了锐界L，可见对其的期待值之高。
以中国消费者审美为基础的“势能美学 ”家族化语言
全新一代锐界L采用的设计语言是福特最新的“势能美学”。之所以我在开头将它归纳成中式审美 ，是因为这套语言是由福特中国设计团队在结合了国人审美和福特品牌基因之后提出的 。换句话说 ，锐界L深谙国内消费者在汽车设计方面的痛点 。
前脸部分，辨识度最高的是车灯。贯穿式的结构配上下方两段式的设计 ，让整个视觉焦点全部集中了 ，不至于因为元素多导致杂乱 。
中网部分，我体验的这款车型采用了点阵式的格栅 ，进一步增加了整车外观的豪华感 。（ST-Line版本会配备熏黑龙鳞造型的进气格栅 ，主要凸显运动感）再加上厚重的车头以及隆起的引擎盖，整车有种不怒自威的感觉。
侧面部分，变化最大的肯定是尺寸 ，锐界L换代之后的车长已经达到了5米 ，轴距为2950MM，这已经完全符合了中大型SUV的标准 。不仅对比老一代车型有了长足的进步 ，相比老对手丰田汉兰达 ，锐界L的尺寸也是占尽优势 。
设计方面，双色的车身+隐藏式的门把手还有悬浮式车顶 ，视觉上是比较年轻动感的。它创造性地在后门增加了L标识 ，表明了其加大款的身份 。轮毂方面，大尺寸双拼的样式 ，配合上整车魁梧的身材 ，霸气感还是很足的 。
尾部，除了车顶的尾翼之外 ，最大的亮点就是尾灯。其在造型和结构方面与前大灯形成了呼应 ，让车尾的辨识度进一步得到了提升 。
其实国人对于这类SUV外观部分最大的要求就是看着得霸气 、显贵 。而锐界L通过尺寸的改变以及时下流行元素的运用，很好地迎合了大家。
属于大块头的科技与豪华，二排接近头等舱
坐进锐界L的车内 ，其搭载的27英寸大连屏 ，内置了SYNC+2.0智行互联系统。并且，比起很多车型为了大而大的车机屏幕 ，锐界L的这块大屏与整车内装风格是完美融合的 ，视觉上并不突兀 。
与此同时，它的这套车机无论流畅度还是反应能力表现得都很不错 。最值得一说的是 ，其对于语音的识别率准确度非常高。这主要也是得益于福特在智能化方面和百度的合作 。
细节部分 ，像是空调出风口和方向盘上方的镀铬条，造型出众的电子挡杆 、整齐的缝线、手感细腻的真皮、柔软的美式大沙发等等这些元素 ，让整个座舱的豪华感氛围更近了一步 。
来到后排 ，这次锐界L提供了两张零重力航空座椅，共具备三种模式。分别是一键最大空间 、兼顾第三排空间还有女王座椅 。
即便是在兼顾7座的模式下 ，腿部空间坐着也是完全没问题的 。而如果调整到女王座椅模式（座椅调节角度最大可达60°）或者一键最大空间模式 ，再配合上座椅加热 、双区空调、USB接口以及扶手位置的无线充电功能，它就能够达到类似于头等舱的乘坐体验。
从车内的表现来看，锐界L同样抓住了国内该级别消费者最在意的点 。不管是家用用户还是追求时尚的年轻用户 ，对于它的这套内装相信都是不会拒绝的 。
油电混动原理和丰田类似
锐界L在动力系统方面除了传统的燃油版 ，还推出了搭载2.0T发动机+电机组成的油电混动系统。这套系统的原理和丰田的THS比较相似，但是三电系统都是由福特自研的 。而且 ，因为发动机的基础动力参数达到了275马力和405牛米 ，其动力表现会比丰田采用自然吸气+电机的系统更好 。油耗部分，WLTP工况下也能达到6.31L/100KM。
可以说 ，有了这套系统加持之后 ，汉兰达在锐界L面前最后的一点优势也被彻底抹平了。
起步好似电车，驾驶依旧福特
从实际感受来说 ，锐界L混动版静止起步因为有了电机的辅助 ，变得更加安静 、平顺，表现比较接近于纯电动车 。
而如果深踩油门 ，发动机会立刻介入 ，变速箱直接降到应有的挡位，整个过程非常自然，没有突兀感 。所以 ，无论是城市的超车还是跑高速 ，它的动力水平都是绝对能够满足需求的。
操控方面，一直以来福特都把运动基因加入到旗下的产品当中 ，这次的锐界L当然也不例外 。低速时候 ，它的转向很轻盈，女士都可以轻松驾驭 。中高速的时候 ，转向力度逐步加重 ，稳定性和指向性变得非常棒。
悬架和底盘部分，主基调是舒适 ，但也保留了一定的路感 。让我比较惊讶的是 ，这台车在变道和转弯的时候，灵活性非常不错 ，完全没有开大车的既视感 ，反而更像在开一台紧凑级车型 。
写在最后：从全面的产品力表现来看，锐界L的出现，对于合资品牌中大型SUV市场是一个重磅炸弹。未来 ，只要它再能够有一个合适的定价 ，成为爆款的可能性很大 。而对于福特来说，这或许标志着另一个新的开始……
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引言：
把福特这个品牌放在几年前的中国市场，它甚至比如今的丰田 、本田等合资品牌还要有影响力。不管是在中国市场取得出色成绩的神车福克斯、福睿斯 、蒙迪欧等轿车 ，还是当年的翼虎 、锐界和翼博这些SUV阵营里的硬核产品 ，可以说福特并不缺少明星产品甚至拳头产品，因此福特在国内积累了大量用户群体 。
我们提到的上面这些福特车型 ，都是来自长安福特 ，对于国内福特另一合资公司江铃福特，很多消费者认为其产品线偏小众 ，不管是全顺或途睿欧这种偏功能性车 ，还是撼路者这种小众硬派越野，都不是走量的车型 。不过随着领界的到来，江铃福特的产品线开始有所改变。
更为亲民的福特领界
相比其他合资品牌SUV ，江铃福特锐界显得更为亲民。比如在价位（10.98-16.88万元）方面 ，它几乎和同级别的国产SUV重叠，其价位区间甚至比很多合资小型SUV价格还低 ，其顶配车型更比大部分合资品牌紧凑型SUV入门级还低 ，此为亲民一；空间感方面，作为一款10万入门级合资SUV ，它做到了合资同价位最大空间 ，完全符合国人对空间的要求，此为亲民二；做工、用料及配置方面 ，领界也完胜同级别合资车型 。
近日我们通过品牌渠道 ，拿到了福特领界这款车，对其进行了一次深度试驾 ，那它的表现到底如何呢？我们接着往下看 。
力量感与都市感兼备 ，福特领界很有看头
我们拿到的车型是领界2019款EcoBoost?145?CVT尊领型PLUS车型，颜色为白色。首先我们要说的是领界的外观设计，从车头部分设计 ，就能看出领界区分于福特其他SUV设计 。
网状熏黑进气格栅配合开眼角式前大灯组合 ，看起来更有辨识度和视觉冲击力 。另外左右两侧翼子板横向设计看起来更具视觉宽体感，仿佛是改装车型 ，但实际就是量产原装车型。
从车头到车侧 ，狭长的腰线一直延伸到车尾，悬浮式车顶的设计符合时下SUV设计潮流 。领界尾灯采用了棱角分明设计思路 ，下方的线条延伸配合贯穿式镀铬装饰条 ，让其更有辨识度 。对于180cm身高的体验者来说，后背门设计高度正好 ，但对于身高偏低的朋友来说 ，拿取重物可能会有一定费劲。
福特领界采用了单边单出的排气设计，但也有装饰作用的双边排气设计 ，真实排气孔车尾左下方 ，我们此次试驾的高配车型采用了多辐式18寸轮毂，看起来更有视觉感 。虽然力量感与都市感兼备，但整车看起来还是很有看头 。
福特领界外有看头 ，内有实料
通过无钥匙进入系统 ，进入车内，你会发现领界的内饰设计采用了分层式理念 ，木纹装饰板贯穿了整个仪表板 ，看起来更具档次感。大量皮质包裹材料超出了合资同价同级车型，可以说档次上升了一个段位 。
值得一提的是 ，新车的一键启动按钮的位置 ，和我们目前市场上大部分的车型有所不同，很多车子的一键启动都是安放在方向盘右侧或上下位置 ，但领界的位置却在方向盘左侧 ，这样的设计和保时捷等车很类似，不过开过两次之后就基本适应了 。
领界采用了打孔的多功能真皮方向盘 ，握感很不错。另外其全系标配了10.1英寸全液晶触控显示屏 ，分辨率还不错，实际操作起来也很顺畅，还支持福特派互联APP手机应用 ，远程操控车辆功能很实用。
值得一提的是 ，“福特派互联 ”可将车辆作为4G?LTE无线热点，这一点很实用 。10.25英寸的液晶仪表 ，能实时显示车辆信息 ，并能同步中控屏导航信息 。
领界的一个设计点值得记忆，那就是战斗感十足的机械挡把 ，握感很不错。另外挡把周围还有多个物理按键 ，比如SPORT运动模式 、发动机启停及多媒体控制系统等等 。不过笔者对发动机启停功能并不感冒，每次开车时都直接关闭 。
在安全配置方面 ，领界配备了6安全气囊 、胎压监测、ESP 、ACC自适应巡航 、FCW前碰撞预警、车道偏离预警、并线辅助 、上坡辅助 、前后驻车雷达及AEB自动紧急刹车等主被动安全系统。印象深刻的还有360度高清全景影像功能 ，在特殊路段或空间狭小环境下会车、停车时相当实用 。
另外在功能性和科技性配置方面，领界也做到了面面俱到 。除了以上提到的配置外 ，自动泊车 、自动驻车 、电子驻车、全景天窗 、手机无线充电 、电动座椅调节、座椅通风加热 、语音识别控制系统 、车联网、自动头灯 、全车车窗一键升降 、感应雨刷、PM2.5过滤等功能 ，都是实用性功能配置。
空间不紧凑，领界满载时也不紧?
领界定位紧凑型SUV，其车身尺寸分别为4580×1936×1674mm ，轴距则超过2.7米 ，达到了2716mm，轴距在同级别车型中有一定优势 ，这也造就了其内部的驾乘空间更充裕 。
SUV车型的空间对消费者来说至关重要 ，在空间感营造方面，领界做到了将实用性进行到底的原则 。不管是前排的正副驾驶 ，还是后排 ，身高180cm的体验者，不管是头部、腿部和膝部 ，都有宽裕的空间来活动自如。虽然后排中间有一定隆起 ，但不会影响到后排乘客舒适性，这一点处理得不错 。
领界的后排座椅支持比例放倒 ，放倒后车内储物能力迅速扩展 ，甚至一些大件家具搬运都没有任何问题，比如大尺寸电视或者自行车之类的物品都能放在车内，这一点对于日常出行或长短途旅行来说 ，相当实用 。
动力足够用 ，舒适性操控感兼备
很多人买车时会考虑到动力，过分追求燃油经济性 ，就会出现车子肉的情况 ，而过度追求强动力，大排量的车子很多人又吃不消它的高油耗。福特领界在动力方面 ，表现可以说是偏佛系足够用。
领界搭载了EcoBoost?145?1.5T缸内直喷涡轮增压发动机 ，最大功率140马力，峰值扭矩225牛米 ，满足国六排放标准 ，与之匹配的是CVT无极变速箱 。还有两款车提供48V轻混系统，我们此次试驾的是纯燃油车 ，所以对于48V轻混系统车型不做过多说明 。
底盘方面 ，领界采用了前麦弗逊 、后多连杆的前后独悬形式，这在一定程度上保证了驾乘舒适性。如果说你想要这款车有太多的驾驶激情和驾驶乐趣，那你没必要选它 ，不过领界却是一款符合家用的SUV ，一家老小其乐融融倒是完全可以满足 。
虽然它是1.5T动力，但并没有感觉到肉 ，并不是很多人口中所说的1.5T紧凑型SUV就是小马拉大车 。
轻给油车子反应很快但不会蹿 ，低速下挡位切换也很顺畅，并没有很多双离合车的顿挫感。虽然该车提供了运动模式 ，但对动力输出影响并不大 ，表现出来的不是很明显 。
三天的试驾中，遇到很多超车或紧急状况 ，普通驾驶模式完全足够 ，只要脚下油门到位，你下达的任务都能完成 ，但你想要推背感 ，那很抱歉，日常驾驶完全够用 。
油耗这里要简单提下，虽然是一款紧凑型美系SUV ，但三天下来 ，城市道路和乡村道路相结合，表显平均油耗在7.8L/100km ，这样的表现完全能接受。
NVH方面 ，领界表现得还是不错的，笔者提车后几乎都在城市道路和乡村道路上体验 ，时速最多到100km/h ，不管是风噪还是胎噪，它都控制得很好 ，只要速度上去 ，转速稳定后发动机舱的噪声也都可以接受 。
由于采用了前后独立悬架的底盘，其调校偏舒适 ，这也是目前国内消费者所乐于接受的调教风格 ，不管是路面上轻微的小颠簸还是城市减速带或乡村非铺装路面，它都表现得不错，车内不会有太大的跳动或颠簸 。
车市特评试驾感受：
我们此次试驾的车辆是燃油车中的顶配车型 ，官方指导价为16.48万元 ，如果按这个价位挑选，你选到的合资车并不多 ，也许小型SUV会有一些 ，但不管是大众 、丰田、本田或者通用系的紧凑型SUV，入门价都和其相当甚至比它高出一截。我们通过对比可以看出 ，领界不管是在空间还是配置上 ，对比同级合资车型都有一些优势 。
而在本次试驾中，我们也体会到不少它带给我们的惊喜 。虽然动态驾驶中表现中规中矩 ，但笔者试问：家用车哪个车主会做激烈驾驶呢？所以领界这款车 ，是一款值得购买的家用SUV，不管是城市代步还是日常出行或长短途旅行 ，它都能出色完成任务。所以说 ，适合你的才是最好的，领界就是那款适合家用的SUV。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源 ，作者李一宸 。文中部分来源于网络 ，版权归原作者所有！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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