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2020年实在是太过“魔幻 ”的一年了 ，这一年的种种相信注定会成为每个人一生中最难忘的一年 ，它“魔幻”到让“年 ”终于显露出了传说中“年兽 ”的狰狞面孔，于是也让全民盼着早点送走这只代号为2020的“年兽” 。
年虽不好 ，但对于车圈儿来说 ，这一年还是有不少惊喜的。在一波又一波的惊喜中，“经典得以复兴 ，传统得以冲破 ，思维得以解放 ”，车的精髓与特征得到了多样的演绎 。
近日，《汽车杂志》评选出了年度最具创造性的十大好车 。今天 ，我们一起来欣赏2020年度十大好车第一弹：
红旗H9；比亚迪汉；小鹏P7；极星Polestar?2；?本田思域Hatchback
红旗H9：国产“黑马 ” ，三大件叫板BBA
今年8月份上市的红旗H9，开局就以当仁不让的势头扛起了国产的大旗 ，上市之后就连续三个月入围高端轿车销量排行榜前十 ，并且连续三个月月销量都超过2000多辆。
作为红旗旗下c+级别的豪车，红旗H9具有五大超越创新 ，九大顶级技术 ，树立了当代中国汽车产业C+级车全新标杆，堪称“国货之光” 。
外观颜值上直逼劳斯莱斯
红旗H9在网友心目中有一个更高大上的名字 ，那就是“国产版劳斯莱斯 ” 。而它的颜值 ，也的确不输劳斯莱斯。红旗H9的外观，十分的大气稳重 ，直瀑式的进气格栅、夜晚亮起来特别美的前灯带 ，处处都彰显出国产豪车的高辨识度，走到哪儿都是整条街上最靓的崽 。
舒适度上不输宝马奔驰
豪车，更多的时候更注重的是舒适度 。红旗H9不仅采用了真皮包裹的座椅 ，且细节上还“别有洞天 ” ，座椅上有细致的打孔，肩部支撑处还有凸起的三角纹路 ，再加上软硬适中的填充物 ，给身体带来的是极致的舒适体验。再加上环绕式布局，让整车的舒适度完全不输宝马奔驰。
三大件叫板BBA
红旗H9的硬件配置也完全不输BBA ，不管是2.0T还是3.0T的发动机 ，都是一汽自研的，采用的机械增压技术 ，特别是3.0T的V6发动机更是采用了高效机械增压技术 、可变滚流燃烧技术 、高效热管理技术、水冷排气歧管技术 、高压汽油缸内直喷技术 、模块化平衡轴减振技术 ，最大功率达到了208KW，搭配的7档双离合 ，不管是爬坡、涉水还是在崎岖的道路上都能给驾驶者超强的驾驶感 。
比亚迪汉：突破自主品牌轿车20万天花板
比亚迪汉刚上市的时候 ，很多人并不看好它 。但是，它却用漂亮的成绩突破了自主品牌轿车20万的天花板。仅在刚过去的11月份，比亚迪汉就卖出了10105辆 ，成为了首款销量破万的国产中大型豪华车 。
“神级”的颜值
比亚迪汉的外观设计采用了概念跑车E-SEED的风格 ，而且还原度非常高，在奥迪 、法拉利和奔驰三大豪车设计师的联手打造之下 ，汉形成了自己非常具有辨识度和差异化的外观 ，车辆整体采用Dragon?Face设计语言，与以往王朝系列车型均配有大嘴式进气格栅不同 ，汉采用了封闭式的格栅 ，简洁而有层次；更重要的是，其大气磅礴的设计符合各个年龄层的大众审美 。
内饰设计也很高级 ，且细节处充满人性 ，带给消费者超值的豪车一般的享受。
优越的加速性能
从产品力来看，比亚迪汉有新能源与插电式混动两种动力可供选择 ，超长的续航能力使它不仅具备代步功能 ，而且实用性方面有着不输燃油车的能力 。如果有对极致动力需求的消费者，那么其四驱性能版就是同级别同价位唯一可选的车型，3.9S的破百能力已经足以比肩BBA的百万级性能车 。关键是比亚迪汉EV并不是傻快 ，动力输出非常线性 ，尤其是过弯的时候，感觉非常奇妙。这种驾驶爽感是BBA 、特斯拉所不能带来的 ，也是很容易让年轻消费者上瘾的 。
电池技术的进步
比亚迪汉搭载的是刀片电池 ，刀片电池不仅带来了优越的里程，也带来靠谱的安全保障 。在行业最严苛的“针刺测试“中 ，刀片电池可以保持刺穿后不着火不冒烟 ，从而显著降低车辆发生自燃的概率。同样得益于刀片式设计，其续航里程也更长 。以汉EV为例 ，其工况续航高达605公里 ，行驶寿命超过120万公里 。
总之，汉是比亚迪的一款匠心之作 ，无论设计、制造工艺还是性能都打破了大家以往的认知 ，处处体现出的民族元素透露出文化自信。
小鹏P7：刷新造车新势力单车交付破万记录
刚刚过去的11月，小鹏汽车一共交付新车4224辆，其中小鹏P7占到2732辆 ，至此小鹏P7自今年4月27日上市以来累计交付11371辆 ，刷新造车新势力单车交付破万记录。
造车思路的差异化
小鹏打破了人们对造车新势力“PPT造车”的认知，它不做概念车 。在这样的思路之下 ，小鹏P7经历了时间的沉淀：以120天为一周期的高寒标定实验 、数十万公里的全球路试 ，为了测试小鹏P7在低温环境下的续航和充电表现，小鹏甚至把充电桩安到了零下三十度的漠河 。这“一顿操作猛如虎 ” ，奠定了小鹏P7的过硬品质。
产品层面的差异化
小鹏P7定位于轿车 ，而在这之前，造车新势力推出的轿车几乎没有 。而且 ，小鹏最终和宁德时代一起 ，在保证电池包安全性和能量密度的前提下，重新设计了电池和热管理系统 ，将小鹏P7的电池包高度控制在了110mm ，能量密度达到170Wh/kg，充电10分钟即可实现续航123公里 、达到了量产版P7的设计要求 。
车型亮点层面的差异化
作为品牌旗下第二款产品，小鹏P7的续航里程超越特斯拉 ，达到了706公里 ，硬核的续航实力助力它一跃成为电动车赛道上的一匹黑马。除此之外，小鹏P7在造型上也给人带来新能源车的新鲜感 。小鹏P7采用星际设计语言打造 ，似乎真的有几分银河战舰的感觉 。贯穿式弧形LED灯带极具辨识度 ，分体式大灯、圆润的无进气格栅造型新颖但并不怪异。扁平的车头、溜背造型 、无边框车门，在它的身上你能找到传统轿跑车型的成熟设计 ，也能够找到未来汽车的全新观感 。
小鹏P7搭载的XPILOT?3.0系统也有别于其它新能源车 ，除常规的ACC自适应巡航 、LCC车道居中辅助和ATC自适应弯道巡航外，还能够实现ALC自动变道辅助功能 。
通过在自动驾驶、智能操作系统等方面坚持投入研发与更新 ，小鹏P7在软件上已获得了不少车主的口碑 ，未来期待小鹏汽车能带来更多令人惊喜的产品，做造车新势力中的“小米 ”一步步突破技术天花板 ，实现稳健的弯道超车。
极星Polestar?2：真正能撼动model?3地位的车型
前些日子 ，极星Polestar2继成为“德国年度豪华车”后再获殊荣，在德国市场一举拿下“金方向盘奖 ” 。作为2020年纯电动高性能轿跑的极星Polestar2能二度获奖，确实是实至名归 。
先进的速度理念
作为一辆纯电动高性能轿跑 ，极星2(Polestar2)在加速方面拥有远超同级车的独到优势 ，不同于一般电动汽车加速时的一味求快，极星2(Polestar2)加速和失速都没有那么“突如其来 ” ，动力输出曲线与一台高性能的6缸发动机很像。尽管百公里的加速达到了4.7秒 ，但踩下油门后，极星2(Polestar2)带来的推背感是愉悦的 ，绝不会有暴力的粗糙感。
先进的制动理念
与加速一样 ，许多电动汽车在保持着极优秀的百公里加速成绩的同时，却忽略了同等重要的制动系统 。这一点在特斯拉Model?3身上尤为明显 ，它的加速性能有着高尔夫GTI之上的水准 ，但刹车却好像是Polo上面的同款，还是最低配鼓刹版的 。但极星2(Polestar2)十分重视刹车 ，其金色的布雷博刹车卡钳比44码的鞋子还大 ，性能出色的陶瓷刹车片也足够刹车得住660牛·米的扭矩。
先进的环保理念
为了提高车内空气质量，极星2(Polestar2)配备了沃尔沃汽车引以为傲的先进空气质量解决方案——“Clean?Zone清洁驾驶舱”，它包含IQAS?空气质量控制系统 、CZIS主动式座舱清洁系统两个部分 ，可以确保进入座舱的空气足够清洁 、优化车内空气质量、降低对外排放 ，让用户在车内呼吸到堪比北欧森林般的纯净空气，对于长时间停在地库的时候尤为适用 。
在极易被人忽视的接触健康上 ，极星2(Polestar2)也考虑全面 ，再次做到了行业领先 。极星2(Polestar2)使用的WeaveTech内饰不含邻苯类增塑剂 、不添加任何金属氧化物等阻燃剂，将有害物排放降低到同级最低标准 ，其环保内饰织物甚至到达了婴儿内衣级皮肤接触标准。不少车型都把model?3作为预设目标 ，但真正能对其地位产生动摇，或许也就是极星2了 。它的确拥有这个实力 ，根据数据显示 ，它是少数同时掌握纯电动 、插电式混合动力和增程式电动技术的品牌 。
本田思域Hatchback：年轻人买得起的小钢炮
思域Hatchback在欧洲、北美和日本本土都有非常棒的口碑，国内也有大批拥趸。今年11月份 ，全新思域正式发布了三厢原型车 ，除了三厢版它还将推出HATCHBACK（掀背版），新车可能在2021年发布 。
虽说在中国市场两厢掀背车不是主流车型，但思域Hatchback?绝对不会是一辆小众车 。思域HATCHBACK相较于三厢版本更加年轻化 ，外形无需额外改装都令人感到热血沸腾。从它的外观上来看 ，这显然并不像是一辆家用车，低矮的身姿 、溜背的造型 、锋利的线条 ，以及拥有了思域Type?R同款的中置双出排气等设计都整体为它带来了十足的运动感 。对大部分本田粉而言 ，选择一辆思域Hatchback，比买一辆进口Type-R更接地气 。作为一款已在国外销售数年的车型 ，虽然姗姗来迟 ，幸而没成为泡影，是为国内JDM迷们盼望已久的福音。
作为一台追求驾控性能的车型 ，思域Hatchback同样也配备了十分领先的Honda?SENSING安全超感系统 ，可以将危险防患于未然，让你在释放每一份驾控激情时提供全方位的安全赋能。
或许Type-R的售价让你望而却步 ，而思域Hatchback也正是为了弥补消费者心中的遗憾 ，因为它是一款年轻人能买得起的“小钢炮 ” 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
在中国品牌当中，中型或者中大型SUV近些年多了很多可选项 ，哈弗H9、比亚迪唐 、红旗HS5 、VV7、奔腾T99等等 ，这些品牌不在局限于紧凑型市场，不断向上扩充着自己的产品线 ，成了它们的新目标之一。
而相对来说在轿车市场的动静却小了很多 ，中级轿车排行榜中，能偶尔看见的可能就只有红旗H5和吉利博瑞了 ，而且是处在较后排位的 。
不过2020年这种局面可能会有所改观 ，吉利、比亚迪 、红旗等统统都准备好了，自己旗下的旗舰轿车 ，对轿车市场发动新的冲击 。
比亚迪汉
比亚迪的王朝系列 ，已经推出了秦 、唐、宋 、元四大类产品，而从广州车展就在预热的汉 ，预计将在今年6月份上市。新车定位为中大型轿车 ，采用了四门轿跑式车身设计，新车预计会推出EV和DM两种动力版本 。
近日比亚迪公布了汉的官图全貌，新车依然基于DragonFace设计理念打造 ，两种版本的车型还采用了不同的前脸打造 。EV车型的格栅会更修长一些 ，而DM则采用了传统的横幅式前格栅。
侧面采用了圆滑的弧线勾勒出溜背造型，而且还配备了隐藏式的门把手 。内饰从之前曝光的设计草图来看 ，会采用环绕式设计 ，中控台依旧配备了，符合比亚迪风格的大尺寸液晶屏 。
单论颜值 ，比亚迪汉可以说是真香。网上有传言称汉的是冲着Model?S来的 ，从尺寸来看的话稍微有些差距 。而价格目前还不知道比亚迪会如何定位，如果不是过高 ，看好汉系列会成为2020年中国品牌轿车的黑马 。
吉利全新轿车
吉利在今年会推出一款全新轿车 ，预计为2019上海车展亮相的概念车Preface量产版本，同时也是吉利品牌旗下首款基于CMA架构打造的轿车。新车的路试谍照此前已经曝光 ，整体造型基本延续了概念车的设计 ，前格栅也延用了概念车的直瀑式布局。尾部也有望延续溜背造型，此外排气采用了双边共两出的布局 。
新车预计会提供燃油 、MHEV、PHEV多种动力选择 。目前市面上，吉利已经推出了基于CMA架构打造的轿跑SUV车型星越 ，并且取得了不错的市场反馈 ，基于此架构打造的轿车同样值得期待。当然价格也是影响其销量的主要原因，希望吉利 ，在新车上市以后 ，能有一个好的操作 。
红旗H9
红旗系列轿车的全新旗舰车型H9，在9日正式发布 ，新车的外形颠覆了以往红旗车型的设计 ，外观看起来极具冲击力 。H9将在今年5月份投产，大胆预测下 ，估计会在下半年完成上市。
红旗H9的外形设计在之前的概念车上就见过 ，硕大的直瀑式中网格栅，从中网延伸到发动机盖的全新设计LOGO ，以及窄长的大灯 ，都让其在视觉效果上充满了气势 。
内饰方面，中控屏和仪表盘均采用了大尺寸液晶屏，车机搭载红旗红旗Smile?1.0智能车载系统 。后排座位可以实现较大幅度的调节 ，动力上提供2.0T和3.0T供选。
红旗H9定位为中大型轿车 ，从定位和级别看，E级 、5系 、A6L等都在竞争范围内 。不过就是论事的说 ，想让它成为走量款可能不太现实 ，但它的存在对于全新的红旗品牌来说有着重要的意义，可以完善自己在更高领域车型的布局 。而对于中国品牌来说 ，它是最有可能和BBA等豪华轿车 ，直面竞争的车型了。
广汽传祺GA8?中期改款
全新一代GA8已经在广州车展上完成亮相，新车预计会在年内完成上市 。外观设计上 ，相比现款车型有着很大的变化 ，超大的进气格栅配以多条镀铬饰条，拉宽了整个视觉宽度 ，大灯造型修长 ，看起来极具冲击力 。
侧面较为修长，腰线贯穿前后，车尾设计中规中矩。相较于前面几款车型 ，在颜值层面GA8确实稍逊色一些。车内的设计和GA6如出一辙 ，双12.3英寸液晶屏，动力上采用了全新的2.0T发动机
造车新势力
小鹏汽车目前已经推出首款产品G3 ，其第二款新车也就是小鹏P7已经开启预售 ，预计会在今年第二季度正式上市 。新车定位为中型，预售区间为24~27万元 。基于全新SEPA平台打造的小鹏P7将推出了3个车型、8个主要版本 ，包括后驱长续航车型 、后驱超长续航车型 、四驱高性能车型。
其中最高续航版本可以达到650km的NEDC续航里程 ，高性能车型百公里加速时间4.3秒 。无疑Model?3是P7最直接的竞争对手，但国产以后价格还不到30万 ，会是一个不小的冲击 。不过好在续航、配置有些优势 ，就是在品牌层面，不知道会有多少消费者会为其买单。
在2019年的上海车展上 ，蔚来亮相了首款中大型轿车概念版 ，ET预览版 。网传这款ET7作为蔚来的首款轿车，相当于Model?S之于特斯拉的地位 。所以期待的呼声也是一浪高过一浪，但2020年上市的可能有些微乎其微。
研发轿车的全新平台 ，对于资金的要求会更迅猛 ，按照目前蔚来的融资状况来看，这台轿车离我们还很遥远 。
中级或者中高级车一直都是中国品牌的短板 ，老板们都去买E级和5系了 ，高富帅更爱A4L和3系，而中产也有着雅阁 、凯美瑞可选 。可以说在15万朝上的轿车市场 ，鲜有中国品牌可以突围。
红旗今年的表现算不错的了 ，但对于中国品牌来说，突围并不是由一两款车型来完成 ，而是要依靠多数主力中国品牌整体进步 。
2020年上市的旗舰级轿车并不多 ，但至少可以看出中国品牌，想要在这个级别搏出位的势头 ，希望在将来可以看到 ，更多的中国品牌旗舰轿车能与合资豪华相抗衡 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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我是倍英博的签约作者“元菱”
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