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车迷之间一直有句话 ，叫“思域不改，不如推下海！ ”可能当时连厂家也没有想到 ，比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎 ，原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求 。于是顺水推舟顺应民意，东风本田近期又推出了两厢版思域 ，并且直接引进海外运动版车型的设计 ，原厂自带“改装件”，外观已非常接近顶级两厢钢炮——Type?R 。这样一辆两厢思域 ，还需要再改装吗？
虽然还没有上市 ，但一些经销商已经有展车到店。之前厂商一直拿“概念车 ”吊大家胃口，最终量产版具体是什么样子谁都没看到 。没关系 ，我们第一时间拍给大家看 。
相比市面上大多数同有两厢和三厢 ，但是外观区别仅限于车尾造型不同的是，两厢版思域在外观造型上，一眼就能明显看出与三厢车型的不同。
最简单的分辨方式是车底边的 ，不同于车身颜色的一圈黑色运动套件 。而三厢版的顶配车型只有黑色运动侧裙 ，并不包含前后扰流板 。除此之外，前雾灯周围的黑色装饰框尺寸也更大 ，里面还包含了与车身同色的L型饰条。仔细看的话会发现 ，这道饰条巧妙的和保险杠线条融为一体，营造出更加立体动感的效果 。牌照框下方的进气口造型变成了运动感更强的梯形 ，同时整体面积也进行了加大 ，可以看到整个前扰流板下端造型是平直的，这一点和三厢版也不同 。
车头其他部分和三厢版基本一致 ，LED大灯和黑色前格栅视觉效果和其他部分搭配起来视觉效果依然出色。
然后直接转到重点——车尾 。国产版两厢思域原汁原味的保持了海外运动版车型的设计风格 ，后保险杠的和下端扰流板的动感造型，再配上圆形中置双出排气 ，俨然就是翻版的Type?R 。我想绝大多数朋友不会想动尾部造型了。
双尾翼的设计也非常出彩 ，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛，拍案叫绝的部分 ，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起 ，很像一座桥 。颜色也固定使用黑色，更能体现运动感 ，很像整车运动套件的一部分 。
来到车侧 ，这也是两厢车另外一个动人的部分，好看不好看很大程度上取决于侧面造型效果。两厢思域出众的车尾造型在侧面也能体现 ，整体给人短小精悍 、俯冲向前的感觉 。轮圈样式和三厢版相同 ，这一点比较遗憾 。原厂轮胎使用的还是优科豪马的ADVAN?db，偏重静音舒适 ，规格215/50?R17。估计轮圈轮胎会成为车主买回来后最想升级的部分 。
车门把手使用黑色涂装 ，这和三厢版相同，但后视镜不与车身同色而是黑色涂装 ，这一点细节还是没问题 。车门框黑色部分的材质进行了升级 ，两厢版车型使用的亮面，质感提升了一些。
内饰造型和三厢版车型保持一致，少了些惊喜 。三辐式多功能方向盘 、液晶仪表、中控液晶屏 、一键启动都还是原样 。运动车型必备的换挡拨片自然也不会缺席 ，踏板表面也还是铝合金材质。内饰用料和三厢版也相同 ，中控台上的金属拉丝如果换成碳纤维就更好了 。
两厢版思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距和三厢版一样均为2700mm 。内部空间我们也同时和三厢版对比了一下 ，腿部空间是相同的 ，大家关心的后排头部空间部分，两厢版车型要比三厢版小了1-2指左右 ，但依然能轻松容纳身高180的男性。
后备厢空间是两厢思域的亮点 ，相比高尔夫 、福克斯这样的老牌劲旅有非常大的优势。虽然总归比不上三厢版的尾厢容积，但横向比较两厢车的话 ，思域有着绝对的优势 。只不过思域在后备厢使用的遮物帘而不是硬质隔板 ，所以上面只能放一些很轻的物品 。
动力方面，220?TURBO的尾标相信大家都已经很熟悉了。满足国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机 ，最大功率177马力 ，峰值扭矩220牛·米 。三厢版车型提供6速手动和CVT无级变速箱，两厢版车型是否有手动挡尚不清楚 。
仅从此次静态体验来说，两厢版思域展示出了非常强的市场竞争力。外观方面的升级无需多言 ，绝对能够俘获年轻消费者的心 。在空间方面尤其是后备厢空间 ，两厢思域也交出了很好的答卷，相比对手也有竞争力 。动力上虽然没有明确的升级 ，但依然是同级别的佼佼者。考虑到未来面临的对手高尔夫8迟迟不上最新的1.5T动力总成 ，两厢版思域虽然很可能不如三厢热销，但可以预想会在未来相当长的时间占据15万两厢车细分市场的霸主地位 。
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入手两厢思域 ，感觉性价比挺高。试驾8代高尔夫后才知道天外有天
16万买一辆?本田思域的两厢版，你觉得这个选择可以吗？实际上本田思域这款车只是一款家用买菜车 ，但是偏偏颜值特别高 ，而且还是使用的1.5T地球梦发动机，改装潜力特别大 ，本田思域的1.5T发动机能榨出177匹马力 ，比起来很多买菜车的马力都要强，所以也让很多追求速度的车主们都喜欢上了思域这款车，动力强劲 ，而且颜值够高 ，开出去有面子，空间也足够大 ，比起来大众速腾这样的同级别对手要更加运动激进 ，虽然价格贵一点，但是足够有面子 ，稍加改进就初露峥嵘 。
我们可以看看这位车主的改装 ，大概是一个喜欢TYPE-R的忠实车迷，他在买来了本田思域的两厢版后进行了改装 ，虽然只是改变了一下颜色 ，但是这车的感觉就已经很接近性能野兽TYPE-R了 。
可一看到红黑渐变色的本田思域瞬间化身成为一辆TYPE-R，在车友圈里流行一句话叫做买思域不改 ，不如推下海 ，这么看来本田思域的改装潜力确实很大，大家觉得呢？
车主表示自己的爱车的油耗还是不错的，虽然自己喜欢地板油开车 ，但是目前油耗也比较稳定 ，不要以为两厢车比三厢车更省油，这是一种错误的想法 ，其实三厢车的油耗并不比两厢少多少 ，很多车主甚至反映自己的两厢思域油耗比三厢思域的油耗还要高，大概是因为开车习惯的不同 ，造成了油耗也有差异 ，驾驶习惯好的，基本上油耗在6、7个左右徘徊 ，驾驶习惯不好喜欢大脚油门的 ，油耗就会达到10个甚至更多，以思域的动力和车重尺寸来说 ，这样的油耗都是可以接受的。
大家觉得三厢思域和两厢思域哪个的颜值更高呢？欢迎点赞留言评论。
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现在很多人都喜欢大车，喜欢SUV 。但我却感觉这种城市SUV没啥意思，只不过换了一个稍微大点的外壳 ，油耗升高 ，风阻变大，价格还更贵。底盘通过性其实和大多数轿车也没啥差别 。相比之下我更喜欢轿车 ，而且相对更喜欢小而精的两厢轿车 。三厢轿车的B级车还很好看 ，尺寸比较修长。但紧凑级轿车普遍显得拘促些，而两厢车就显得比较精致协调 。
因此?思域只有三厢版的时候 ，我基本上没考虑这款车 ，两厢版问世之后瞬间感觉还不错 。8代高尔夫当时并没有问世，家里也催着赶快买一辆车 ，因此对比之后入手了两厢思域潮酷控。总体来说这两个月开的还算比较舒服 ，思域算是比较省心省油的车型，但说实话 ，小毛病也不少 ，最大的问题就是这车没有什么高级感，无论是驾乘感受，还是静态视觉感受 ，总感觉这车有点粗糙 ，有点不拘小节的意思，经不起细细推敲 。
现在八代高尔夫正式上市 ，这可是15万级别两厢车中的重量级选手 ，听说高尔夫系列全球已经累计销量超4,000万辆，是名副其实的两厢车之王 。我感觉思域也不差 ，略有不服 ，于是就抽了个时间上当地4S店试驾了一下8代高尔夫，不怕不识货 ，就怕货比货。试驾完之后感触颇多 。
首先两款车型的外观都很好看 ，但是走的风格不一样 。高尔夫显得更加正统，很板正 ，老少皆宜 ，细节处理的也更精致。思域的外观比较张扬，年轻人一般都挺喜欢，但父辈一般都看不上这样的外观 ，甚至认为这是一款改装车。外观方面见仁见智吧 ，但高尔夫的外观更加保险耐看一点 。
内饰方面，8代高尔夫明显更加精致 。全新高尔夫全系都标配10.25英寸液晶仪表盘 ，而且分辨率极高 ，看上去相当上档次。思域内饰做工就略微粗糙，有液晶屏幕 ，但是尺寸较小 ，分辨率也不及高尔夫的这块屏幕 。
动力表现方面只看参数的话，思域略胜一筹 。但大众的这套1.4T动力总成调教的炉火纯青 ，试驾过程中 ，双离合变速箱也基本上感觉不到顿挫感，得益于双离合变速箱超高的换挡速度 ，动力传动效率很高。实际官方给出的零百加速成绩 ，高尔夫甚至还略胜一筹 。1.4T八代高尔夫零百加速时间为8.6秒，1.5T两厢思域潮酷版官方给出的零百加速成绩为9.6秒 。发动机数据更好看的思域在实际动力表现方面，反而让八代高尔夫反超。
两款车型的操控表现都很好 ，但高尔夫给人的感觉更加高级 。隔音水平高尔夫可以说是秒杀思域 ，底盘悬挂方便也更有韧性 。思域的隔音性一般，底盘悬挂还不错 ，在同级别中算的上是操控比较好的车 ，但在高尔夫面前也有点黯然失色。
价格和配置对比，就拿我指导价15.29万的思域潮酷版 ，和售价为14.98万的8代高尔夫1.4TPro版对比 ，思域虽然贵了约3000块钱，但配置反而不如高尔夫 。这款高尔夫有前后倒车雷达 ，思域没有前雷达 ，液晶仪表盘的对比前面也说，除此之外 ，高尔夫还比思域多了手机无线充电 ，真皮方向盘，皮质混搭座椅，10色氛围灯 ，后排出风口等配置 ，就连中控屏幕尺寸也要略大一点 。
细节方面，德系做工确实更令人敬佩。例如高尔夫前排化妆镜都有照明灯 ，但思域却没有。高尔夫全车4个车门都提供一键升降功能 ，思域却只有前排有这些功能 。细节配置，高尔夫照顾的更周到 。思域却始终贯穿本田之道 ，买发动机送车 ，动力总成好，其他方面太不拘小节 ，体验感受有待提高。
两款车型虽然都是15万级别两厢轿车 ，但实际操控体验和驾乘感是还是有很大差距的 。由于急着用车，所以选了两厢思域 ，如果现在再给我一次机会 ，让我重新选择，我想我入手8代高尔夫的可能性会更大一些 。哎！既生瑜何生亮，标杆车型的确实力不俗。
15万的预算给家里买辆两厢代步车 ，你会选择两厢思域还是8代高尔夫呢 ，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法 。
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